11月14日，由中国铁建重工集团和中铁十六局集团合作研发的国产首台铁路大直径盾构机在铁建重工顺利下线。

这台设备开挖直径8.8米，总长100米，每台售价比进口便宜2000万元以上，拥有完全自主知识产权。它填补了我国铁路大直径盾构机自主品牌的空白，标志着国产大直径掘进装备关键技术研究与应用又取得了一个新的突破。

还有三台同类机器正在建造中

11月14日上午，在铁建重工生产车间里，随着红色盖头徐徐滑落，国产首台铁路大直径盾构机露出真容：总长100米，重约1200吨，从盾头到盾尾，宛如长龙，气度不凡。

铁建重工有关负责人介绍，最新下线的大直径盾构机适用于多种复杂地层，将担负广珠城际轨道交通线的掘进。当地地质情况极为复杂，不同岩土类交错组合，在业界有“地质博物馆”之称，安全风险点多，对盾构机的综合性能提出了极高要求。

铁建重工结合珠三角城轨工程地质条件，联合中铁十六局开展关键技术研究和科技攻关，突破了长距离超前地质加固技术、自动泥浆保压技术、管片一次吊运技术、长距离高耐磨刀盘设计制造等关键技术，历时7个月，创造了自主研制国产首台铁路大直径盾构机的全新记录。该设备性价比高，可靠性好，优势明显。

据介绍，目前还有三台铁路大直径盾构机正在建造，除最新下线的“老大”之外，“老二”已初具规模，预计很快就能下线，“老三”、“老四”正在紧张装配中……

国内市场对该类机器需求巨大

随着以区域化城市集群的形式推动城镇化建设和经济社会发展的力度越来越大，目前国家已初步规划出20个城市群，城际铁路已成为连接城市群、提升城市群竞争力的首选。未来5至10年，城市群城际轨道交通将迎来发展高潮，国内对铁路大直径盾构机的市场需求巨大。

该台机器的下线，是铁建重工继煤矿斜井TBM、煤矿多功能掘锚机、永磁同步驱动盾构、大直径硬岩TBM、大直径泥水盾构等重大技术突破之后，取得的又一关键性成果。它开创了国产自主研制的先河，助推了珠江三角洲城际轨道交通的建设速度，提升了我国装备制造业水平和重大装备核心竞争力，加速了中国快速城市化和大铁路网的建设步伐。

长期以来，铁建重工着眼国内外市场，依托中国铁建在铁路建设中长期积累的施工技术和施工经验，掌握了多项具有世界领先水平和完全自主知识产权的核心技术。

铁建重工董事长刘飞香表示，国产首台铁路大直径盾构机的顺利下线，有力地提升了我国装备制造业水平和重大装备核心竞争力，必将加快城市化和大铁路网的建设步伐。

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