23日，记者从南京市相关部门获悉，南京地铁七号线建设规划已全文向社会公示。根据公示，作为南京的又一条横穿城市中心的地铁线路，七号线全长约35.7公里，设站26座，预计最快将于今年年底开工。不过根据公示规划，这条线路将再次涉及该市多处文保单位，其中又将下穿国宝级文物南京明城墙两处。

近年来大力发展城市轨道交通的南京市，今年共计有五条地铁线路在建。其中五号线，更因涉及地上地下百余处文保单位，其规划设计方案被国家文物局打回重新修订，最终确认的文物保护费用高达2亿多元。

这次向社会公示的地铁七号线，尽管沿途以居民住宅区为主，仍涉及或下穿国家、省市区级文保单位十余处。

根据公示详细统计：该条线路涉及15处文物保护单位和2处地下文物重点保护区。其中3处全国重点文物保护单位分别为：南京城墙、原国民政府交通部旧址和原国民政府行政院旧址。

根据规划，地铁路线将分别下穿南京城墙(神策门西至狮子山东大门城墙)主体和南京城墙(定淮门南至汉西门北侧城墙)主体;还将与原国民政府行政院旧址建控地带及保护范围相切，距离保护建筑本体仅9米;距离原国民政府交通部旧址建控地带55米，距离保护建筑本体75米。

此外，地铁线路还将涉及1处江苏省级文物、5处南京市级文物保护单位，分别为姚南村明墓石刻、扫叶楼、清凉寺、崇正书院、原中华邮政总局旧址、行政院长官邸旧址。

作为六朝古都，南京城区范围内丰富的地上地下古代文物和历史遗迹屡次成为地铁建设的挑战。尤其是环绕南京城、正度过其650岁生日的明城墙，更是碰不得又绕不开的国宝。

记者了解到，在最终被国家文物局认可的南京地铁五号线建设方案中，对于明城墙保护，增加了多条特殊保护方案，相信对此次七号线涉及的问题也有所参照。

正如南京大学文化与自然遗产研究所所长贺云翱教授所言：“南京地铁建设中遇到的文物保护问题在全国来看都算比较多了，相信政府相关部门有经验、有能力、有条件做好这方面的工作。”

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