三星重工业今年在获得首份订单两周后，再次获得4艘大型油轮的生产订单。三星重工业10月12日宣布，已与挪威Viken公司签约，为其生产11.3万载重吨级和15.7万载重吨级油轮各2艘，总值2.2亿美元(约合2400亿韩元)。其中3艘的生产合同已于当日生效，剩余一艘为附加条件的订货合同，将于年内生效。

此次签订的油轮生产合同考虑到了近期的环保趋势，加入了订货方有权将船舶类型变更为以液化天然气为燃料的液化天然气动力船的内容。如果Viken方面决定将船型改为液化天然气动力船，则三星重工业将成为建造世界上首艘液化天然气动力船舶的公司。订货金额也将随船型的变更而上调。

国际海事组织(IMO)将北海、波罗的海、美国和加拿大海岸、加勒比海等指定为船舶排放控制区(ECA)，自去年开始将船舶的硫氧化合物(SOx)排放量限定为0.1%，且正在推动将ECA以外海域的硫氧化合物排放量由现行的3.5%降至0.5%。因此，现在各船运公司正积极研究订购液化天然气动力油轮。液化天然气动力油轮的燃效比与现有船用丙级锅炉油相同，但硫氧化合物排放量却减少了97%。

三星重工业继上月底获得两艘液化天然气船订单(总值4200亿韩元)后，此次再获4艘油轮订单，暂时解了燃眉之急，但其今后的道路还很漫长。三星重工业现已完成了今年接单目标金额(53亿美元)中的6亿美元，接单目标达成率为11%。若加上事实上已敲定的意大利埃尼公司(ENI)的莫桑比克Coral浮式液化天然气生产和存储设施(FLNG)项目合同，则已达成目标金额的61%。本月4日已确定了该项目液化天然气的经销商，按合约规定今后生产的液化天然气将在未来20年内全部售与英国石油公司(BP)。因此，争取FLNG订单的最后阶段谈判也有望提速。

三星重工业今年第一季度在该项目所需的FLNG建造工程招标中被选为优先谈判对象，目前已展开谈判。该项目的联合体由法国的泰克尼普(Technip)、日本的JGC等组成，三星重工业获得的合同金额约为3万亿韩元。

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