昨天，宁波市政府同意市治堵办编制的《宁波市“十三五”治理城市交通拥堵规划》里面提到，到2020年，新增86.5公里的城市轨道交通，形成市区快速环路，建成中兴桥、三官堂大桥等过江通道等。

宁波市治堵办相关负责人表示，按照新一轮行动方案，到2020年，宁波公共交通(包括轨道和常规公交)出行总量预计达到409万人次，其中主城区公交分担率有望超过45%。 

轨道交通线路增至164公里，并辐射到邻近区域

原先几个钟头的路程，因为地铁的修建，市民花在路上的时间大大缩短。目前，宁波轨道交通1号线全线、2号线一期已开通运营，“十字型”运营骨架基本形成。

接下来，全市将加快推进轨道交通2号线二期、3号线一期、4号线和5号线一期工程，促使中心城区轨道尽快成网，届时宁波轨道交通线路总长度将达到164公里，并辐射到中心城区邻近区域。同时轨道交通1、2号线周边要重点推进三江口核心区、大东部、鄞州中心区常规公交骨干线网布设。

至于很多有车族关心的地铁换乘问题，P+R公共停车场要进一步建设，减少核心区城市交通压力。优先进行高桥、北高教园区、东部新城、北仑小港、鄞州南部等区域P+R公共停车场建设，推进轨道站点周边换乘停车场指引系统。基本实现市区范围内轨道、公交、出租车、公共自行车实现四车一体支付功能，研究探索轨道交通、公交车和P+R停车场相互换乘优惠。

新增快速路50公里以上，市区形成真正的环路

“真的快了好多!”常在城区跑的市民，对于宁波“两横一纵”的快速路网，肯定不陌生。相继建成的机场路、环城南路、北外环路、夏禹路等，给老百姓出行带来了许多便利。不过，由于主城区快速环路尚未闭合，快速路网仍存在“补漏”的空间。

规划透露，宁波要新增快速路50公里以上，构建中心城区“环+放射线”的快速路系统格局，同时对接高速公路网络，形成快速对外集散通道。

具体包括：完成东苑立交快速化改造，完善北外环、机场路，建设世纪大道快速路，形成由机场路—环城南路—世纪大道—北外环构成的快速环路，有效发挥快速路网络功能，同时屏蔽过境交通，减少外围交通对主城区的冲击干扰，加强核心区向西、向东辐射带动作用。

新投放公共自行车2万辆，整治停车位1000个以上

一边是交通基础设施资源有限，一边是人口密度高、交通需求大，老城区居民的“最后一公里”如何破解?本次规划开出了一味药方。

里面提到，要整合现有交通资源、推进公交优先、打造特色品质慢行，重点推进居住、商业区域接驳轨道的微公交设置，力争每年新增3～5条微公交线路。

到“十三五”末，公交专用道总里程力争突破160公里，中心城区设置比率不低于14%。同时公共自行车新建网点800个，新投放公共自行车2万辆。主城区范围每年完成老旧小区综合改造、整治停车位1000个以上。

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