受益于运价改善以及成本削减，现代商船预计明年第一季度盈利能力将有所提高。由于公司的盈利能力提升，现代商船也已经确认明年的新船计划，将寻求订造10艘新船取代老龄船舶。

现代商船首席执行官YooChang-keun日前表示，现代商船正在努力削减成本，改善运价。得益于成本削减和资产出售，该公司在今年第三季度同比成功扭亏，净利2970亿韩元(约合2.53亿美元)。而在去年同期该公司亏损338亿韩元。然而，由于全球贸易量及运价低迷，该公司在今年第三季度营业亏损从770亿韩元亏损至2300亿韩元。

YooChang-keun表示，现代商船将寻求订造新船取代老龄船舶，并计划下单订造5艘集装箱船，以及3-5艘油船。

据YooChang-keun称，现代商船目前正在进行由债权人主导的重组方案，该公司仍在寻求接管韩进海运的关键资产。

据了解，由现代商船牵头的财团预计极有可能被选为韩进海运美国长滩港码头的首选投标人，但由于程序复杂，最终交易预计将拉长。

上个月，现代商船被选为收购韩进海运西班牙阿尔赫西拉斯港码头股权的首选投标人。现代商船早些时候表示，预计将在12月底完成交易。

YooChang-keun表示，现代商船正在审查韩进海运其他挂牌出售资产的潜在收购项目，但拒绝透露进一步细节。

与此同时，现代商船已于12月初同意与2M联盟达成“合作协议”。根据协议，现代商船将作为联盟外的合作公司在马士基航运和地中海航运船舶购买舱位，而不是作为2M联盟正式成员之一。

自今年5月以来，现代商船持续寻求成为2M联盟的一员，这也是该公司债权人要求其避免法院接管的先决条件之一。

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