昨日，记者从杭州市富阳区轨道交通工程建设指挥部(下称轨道交通指挥部)了解到，杭富城际铁路工程城区标段即将正式启动，在城区段4个站点当中，桂花路站、高教路站将率先启动。

7月20日，因桂花路站建设需要，东方茂圆盘等区域将进行围挡作业，这也意味着富阳将正式迎来“地铁建设阵痛期”。

东方茂圆盘拆除，514车站搬迁，沿路管线迁改，未来三年将是富阳“地铁建设阵痛期”

7月14日，本报刊登了杭富城际铁路城区段桂花路站、高教园站的施工交通导改公告。桂花路段的施工准备阶段分为两期，第一期是完成金桥北路(与苋浦路交叉口)至金桥南路(与体育馆路交叉口)路段的中央分隔带硬化、东方茂圆盘的拆除工作。“7月20日开始对东方茂圆盘进行封闭、拆除、硬化工作。”轨道交通指挥部相关负责人表示，这个阶段金桥南、北路的交通基本能够维持原状，保持横凉亭路以北双向四车道通行，以南段双向六车道通行。

金桥北路是城区地下管线最为密集的区域，沿线分布着中国电信主机房，上千条通信光缆、燃气管道、给水管道、电力线缆、军用光缆等需迁改。第二期是桂花路站管线迁改，将耗时4个多月对施工区域内所有的地下管线进行临时迁改。施工期间将对金桥北路两侧人行道、非机动车道及机非隔离带进行围挡，孙权路至横凉亭路的路口也将封闭。“受空间制约，也为了节约成本，加快进度，桂花路站两侧将设置临时水泥杆，用来架设临时通讯光缆。”轨道指挥部负责人说，项目建设路段的市容市貌会暂时受到一些影响，建成后水泥杆和通讯光缆都会逐一拆除。

除了要拆东方茂圆盘，514路车站也要为城际铁路建设“挪位”。据介绍，临时过渡用的514车站将设在文居街和恩波大道交叉口的西南角，目前临时过渡车站将于近期完成招投标，尽快施工后搬迁。

东方茂圆盘地处五岔路口，也是城区交通拥堵最为严重的节点之一。借本次施工契机，轨道交通指挥部目前正协同规划、交通部门对五岔路口进行优化设计。

城际铁路城区段共有4个站点，主体施工期限均为两年。目前汽车北站站、富春站也已完成前期准备工作，将于近期进行交通导改公示。

“四个站点同时施工，城区的交通压力确实比较大。”轨道交通指挥部负责人说，随着城际铁路站点建设的启动，城区特别是金桥北路一带将面临非常大的通行压力。“经过现场流量统计，东方茂圆盘附近，单条道路单向的车流量是每小时1000—1500辆。”该负责人介绍，为了缓解交通压力，将对金桥北路的两侧人行道局部改造拓宽，用作临时通行，以基本保障主体施工区外侧道路双向四车道通行，并在所有交叉口通过渠化措施，缓解堵车压力。

2020年底竣工，与地铁6号线贯通运营;320国道段将与彩虹快速路同步推进施工

杭富城际铁路分两期进行，一期起点站为西湖区美院象山站，向西进入富阳区银湖街道、富春街道，终点站为富春街道的桂花路站。线路全长23.5公里，设站11座;富阳境内长度16.7公里，设有文创园站、科创园站、受降站、高桥站、汽车北站站、高教路站、富春站、桂花路站，设计时速为100公里/小时，将于2020年年底竣工。

整个项目与杭州地铁6号线贯通运营，在富阳境内工程主要由城区部分、宋家塘车辆段、320国道部分组成。城际铁路建成后，从富阳到杭州的路途用时将缩短至30分钟。

目前，宋家塘车辆段已经完成了630亩集体土地的征用、200余穴迁墓、民房拆迁、林塘水库评估、省林业厅林地占用许可等工作。320国道段将和彩虹快速路同步开工、同步建设，共基坑施工，上述两大重大交通项目的落地，将加快推进我区交通融杭的进度。

前期，有市民认为“桂花路”站位于桂花西路，站点名称并不妥当。轨道交通指挥部负责人介绍，当前杭富城际铁路的8个站点都是工程项目建设时的名称，并不是建成后的站点名。城际铁路项目建设完成后，将通过地名办重新对站点命名，前期市民提出的一些建议也将作为命名的参考。

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