车站顶部管线裸露，站名墙采用浮雕工艺，如此简约的设计，就出现在上海轨交18号线车站。今年底，18号线一期南段(航头站至御桥站)将试运营，设航头站、下沙站、鹤涛路站、沈梅路站、繁荣路站、周浦站、康桥站、御桥站8座车站。


首试艺术化裸装


进入周浦站站厅层，便看到在车站顶部，由综合支吊架支撑的管线裸露在外，排布整齐有序。黄色系配色明快醒目，再辅以精心设计的小细节，一眼看去，既给人以秩序感，又不失活泼。无吊顶裸装，在上海地铁车站建设史上并非第一次，轨交9号线已开先河。不过，将裸装辅以色彩和细节，加以艺术化，尚属首次。“我们的原则是去繁就简，强调车站功能性，力求现代、简约、明快。”申通地铁18号线项目公司设计部高级工程师刘丽雯介绍，无吊顶裸装，让管线展现出应有的工业秩序美。


风格看似简单，要花的功夫却更多。建设方采用BIM技术，在模拟空间内，将一根一根管线梳理整齐。施工时，必须要有“强迫症”，容不得丝毫偏差。“管线也要成为装饰的一部分。”每一个综合支吊架上都装了颜色相异的包边角，这是设计者的小创意。“经过对比发现，加入这样的包边角后，整体更具视觉冲击力。”


让站名墙讲故事


周浦站站台层的站名墙，采用浮雕工艺，一度风靡上海滩的黄包车、身着旗袍端坐的女子等图案，传递出浓郁的老上海韵味。


让站名墙讲故事，也是18号线设计上的一大亮点。“周浦是当年南汇经济最发达的集镇，清末民初，周浦就有‘小上海’美称。”因此，设计者提取颇具代表性的上海元素，以此指代周浦站。再看御桥站，站名墙上是一座简单的石桥，背后藏着一个故事。相传当年乾隆离京南下，至上海后欲去南汇探望顾国师。国师闻讯，即北上迎驾，于咸塘滨和小腰泾汇合处与乾隆皇帝相会。后人为表纪念，将相会处的石头桥命名为“御界桥”。这一座由九块石板组成的普通石桥，便是站名墙上桥的原型。


“站名墙不单是交通引导标识，也能承载更多历史感。”设计者通过查资料、走访，挖掘每一个地区独特的历史文化，从大量信息中提取有价值的元素，融入站名墙中。 来源： 解放日报文中内容、图片均来源于网络，如有版权问题请联系本站删除！