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　　10月22日，刚刚贯通不久的中(国)老(挝)铁路重点工程——国内玉磨段铁路南联山隧道，也是中老铁路迄今贯通的最长单线隧道，施工首创了短台阶施工工法。

　　中老铁路国内玉磨段位于云南省南部地区，设计时速为160公里。位于西双版纳傣族自治州的南联山隧道为单线隧道，全长9850米，多处穿越浅埋段及曼龙迈正断层，施工中涌水、溜塌、变形等十分常见。隧道先后发生溜塌80多次，发生涌水20次，涌水量60多万立方米。

　　面对高温、偏压、沉降及初支变形大、洞内围岩差、涌水等难题，中铁二十二局集团项目技术小组反复试验，创新了短台阶施工工法，总结出了“先探测、管超前、短进尺、弱扰动、强支护、快封闭、勤测量”的掘进方案，顺利攻克40余项技术难题，并形成了一套我国西南地区风化围岩隧道掘进综合施工技术，到目前为止，已研发申请国家专利2项。

　　截至目前，中老铁路国内段93座隧道已贯通82座，国内段隧道工程已完成97.6%。

　　全长1000多公里的中老铁路，是中国“一带一路”倡议与老挝“变陆锁国为陆联国”战略的对接项目。建成通车后，云南昆明至西双版纳傣族自治州景洪市仅需3小时左右，至老挝万象有望夕发朝至。(来源： 科技日报 记者矫阳)