机器轰鸣，推土机、振动压路机、装载机往返作业;人来人往，施工人员、监管人员严守各道工序关口。十月底的龙江，夜间温度已达零摄氏度以下，但在黑龙江省百大项目国道嘉荫至临江公路嘉荫至汤旺河段改扩建工程(嘉汤公路)的施工现场，建设依然如火如荼。

　　近日，在伊春市嘉荫县红光乡的该项目一工区，记者看到，这里正在进行夜间施工，现场路基低填浅挖，回填砂砾作业有条不紊，10余名施工人员紧张地忙碌着。由于夜施工路基平整度控制起来比较难，工作人员增强现场照明指导车辆作业。“项目自开工以来都是24小时施工，今年受客观因素影响，前期建设稍滞后，中后期一直全力以赴，确保百大项目百日会战结束前，完成今年建设任务。”该段总工程师陈佳庆说。

　　嘉汤公路改扩建工程路线全长94.286公里，起点位于嘉荫口岸处，终点至汤旺河北侧，与国道嘉临公路汤旺河至伊春段顺接。其中嘉荫口岸至朝阳镇段为二级公路长7.68公里，朝阳镇至汤旺河段为一级公路长86.606公里，项目投资24.37亿元，今年3月份开工，预计2022年10月20日交工。

　　过去，嘉汤公路是水泥路面，建设后将升级为沥青混凝土路面，原来的两车道将扩建为四车道。为保障社会车辆正常通行，项目部一直坚持边施工边通车。“该项目安全重点就是保障现场交通安全”，项目建设指挥部安全部部长姜微介绍说，指挥部下发了施工区交通指挥方案，各工区按照方案在施工道口、安全设施、工程设施等处设置专职交通疏导员，全天候加大全线巡视巡查，重点实施了指挥部、监理办、项目部三级安全检查制度，把安全隐患消除在萌芽中。

　　在五工区一处作业面，记者看到，这里在边施工边通车的情况下及时洒水除尘，避免来往车辆经过时尘土飞扬，有效保障了车辆视野，降低污染。项目施工路段交通疏导员均身穿反光背心，佩带反光棒，道口还设置爆闪灯、新路旧路衔接处安装弹力柱等警示标志，往来的车辆驾驶员表示，这些举措给群众出行带来极大安全感。

　　嘉汤公路地处小兴安岭，这里寒地冻土的地质条件给施工增加了不少难度。六工区桥梁工区总经理张春竹告诉记者，该工区有7座冻土桥，冻土桥钻孔桩桩底岩层强度高，冻土层一经扰动极易塌陷，采用传统工艺，成孔困难。他们通过查阅大量资料，总结施工工艺，在冻土桥桩基施工过程中采用大功率旋挖钻机成孔，及时跟进永久钢护筒等技术措施，克服冻土桥桩基施工难题。为保证今年右幅桥梁全线通车，在冲刺阶段，该工区增加各项资源配备，劳动力最高峰时达到1100多人，形成大兵团作战。现在已完成右幅桥面施工生产任务，陆续进行转序左幅施工。

　　嘉汤公路工程建设指挥部副指挥王明军说，自今年3月份开工建设以来，嘉汤公路改扩建工程项目克服疫情、台风汛期等影响，坚持精细化标准，以百日会战为时间节点，全力以赴确保今年建设目标。( 来源： 黑龙江日报 陈晓光 记者 徐佳倩)