日前，由中铁十八局集团承建的京滨铁路全线最大跨度跨河连续梁──北辰特大桥跨青龙湾减河连续梁顺利合龙，助力打造“轨道上的京津冀”。
中铁十八局集团京滨二标项目经理金学松介绍，北辰特大桥全长25.16公里，其中北辰特大桥跨青龙湾减河连续梁全长约321.5米，设计采用(60+100+100+60)米连续梁跨越主河道，梁体为单箱单室、变高度、变截面箱梁。
项目部针对挂篮安装场地狭小、钢围堰不易下放、桩基需穿越粉土、粉砂恶劣地质等困难，与中南大学开展“产学研”一体化研究，通过搭设跨青龙湾栈桥水中施工平台，围绕相关科研课题，确保施工稳步推进。
据介绍，青龙湾减河为一级河道，环保要求高，通过水中钻孔平台泥浆循环系统，利用钢护筒作为泥浆池和循环池，将钢护筒串联，进行大循环，确保泥浆质量的同时，不污染河道。连续梁施工期间，现场采用“挂篮施工+兜底防护”的全封闭施工措施，保证水质不因工程施工受到污染。
设计时速350公里的京滨铁路是连接北京与天津滨海新区的第二条城际快速铁路，服务环渤海及京津冀地区，线路全长约172公里。建成后，北京到天津滨海新区只需大约1小时。(来源： 天津日报 胡萌伟 杨士超 伍振)
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