11月11日，广东交通集团发布消息，经过25个小时连续作业，粤港澳大湾区核心工程深中通道沉管隧道E5管节于10日实现对接。至此，沉管隧道管节沉放对接已完成783.5米。此次浮运安装须在2020年第19号“天鹅”、第20号“艾莎尼”及第21号“艾涛”三重台风之间抢抓施工作业窗口期，对管节沉放安装提出了新的建设难度。

　　E5管节正在进行沉放。新华网发(陈振强 摄)

　　深中通道沉管隧道第五个沉管E5为标准管节，长165米，宽46米，高10.6米，重约8万吨，是项目沉管隧道西岛侧斜坡段最后一节沉管，沉放位置仍处于西岛造成的扰流范围内。同时，E5也是首个基础过渡段管节，前147米为DCM(水下深层水泥搅拌)复合地基，后18米为天然地基，存在沉降不均匀进而造成对接端差异变形的风险。

　　一体船提带E5管节进行沉放前准备。新华网发(吴刚 摄)

　　11月9日凌晨2点，在世界首制沉管运安一体船“一航津安1”提带下，E5管节从伶仃外海经近50公里航道浮运抵达珠江口沉放水域。E5管节安装水深超30米，回淤增大，沉放对接期间，项目先后安排7组潜水员下水配合检查。通过系泊、沉放、拉合及水力压接等工序，10日凌晨3点，E5管节完成对接。下一步，项目计划推进第六个沉管浮运安装工作。

　　深中通道地处粤港澳大湾区核心区域，是国家“十三五“重大工程，是集“隧、岛、桥、水下互通”于一体的世界级跨海通道集群工程，预计2024年建成通车。 来源： 新华网