6月2日，随着最终一批混凝土养护设备撤除，地铁11号线西段(即冬奥支线工程)形式口站主体结构顺畅封顶，至此，全线四座车站主体工程悉数竣工。接下来，工程将推动站体附属结构、区间建造和轨迹铺设，力争6月底前完结全线洞通，预计今年年末通车。

    作为服务冬奥会的重要轨迹交通线路，地铁11号线冬奥支线长约4.2公里，平均站距离0.97公里，悉数为地下线。该线北起形式口站，南至新首钢站，共设车站4座。其间换乘站2座，金安桥站可与地铁6号线、S1线换乘，新首钢站将与规划R1线换乘。

    形式口站为地铁11号线西段起点站，沿石门路南北向设置。该站为地下两层、局部三层的侧式站台车站，总长189米，宽40米，共设置了4个出入口及1个无障碍电梯。“与另外3座车站比较，形式口站地质条件最复杂、工期最紧、施工条件最困难。”项目施工方相关负责人介绍，形式口站主体结构基坑主要地层为粉质黏土、含碎石粉质黏土及玄武岩，且主体基坑内水量很大，对围护结构施工及土方开挖施工的影响很大。该站西侧为形式口西里小区，东侧为形式口村及形式口南里小区，主体基坑西侧道路仅3米宽，施工场所受限。

    项目施工方通过增设盖板、外租两块场所、对外和谐等方法处理了施工场所问题，并使用“实验段”方法，研究出最佳施工机具组合，一起调整暗挖施工为明挖施工，处理了硬岩地质段开挖困难，然后保证站体施工进度如期完结。

    截至现在，该线四座车站主体工程已悉数竣工，起点至形式口站区间初期支护已完结70%，形式口站至金安桥站区间初期支护已完结95%，金安桥站前195米二次衬砌已悉数完结，接下来车站将进入装修、设备安装施工阶段。

    项目铺轨工作持续推动，现已完结新首钢站、北辛安站及区间铺轨工作。截至5月底，金安桥站内已完结右侧轨迹铺设，正在进行左边铺轨，有望提早完结金安桥站以南区间轨迹连通使命。有关负责人介绍，由于特别的环境地理位置，轨迹铺设土建施工出场前专项工作很多，施工专业、交叉作业频频。为确保11号线西段工程各节点施工顺畅有序展开，项目定期展开施工全过程把控，保障安全危险、质量、工期等各项施工方针顺畅完结。

    全线四座车站主体结构竣工后，五区间已有三个区间完结主体结构施工，铺轨已由新首钢站铺至金安桥站，为年末顺畅通车打下了坚实基础。接下来，11号线西段将严密加快施工进度，确保6月底完结金安桥站以南区间轨迹铺设，9月开始空载试运行。

    冬奥支线还是石景山地区第一条南北向轨迹交通线路，全线预计将于今年末完结通车，到时将加密区域西部交通线网，极大方便周边居民交通出行，助力新首钢高端工业综合服务区以及西部地区发展建造。

    (来源：北京日报)
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