十年前，这儿仍是钢材交易商场。深沉的工业基底、共同的地理条件，让南来北往的钢材企业在此摩拳擦掌。孰料商场风云突变，传统钢材贸易颓势渐显，宝山区政府于是开端筹谋转型晋级。
不断延伸的高速公路，缩短了交通时间，也拓宽了工业发展思路。郑妙华，长江软件园掌门人，曾在钢材工业摸爬滚打多年。他在上海及周边调研一圈后发现，这个软件园大有文章可做。
彼时，浦东新区有张江，杨浦区有五角场，竞争者不少。但周边灵通的高速公路体系，成了长江软件园的重要优势。沿着G1503绕城高速向北走，转至沪太公路，再一路向北，直抵江苏太仓。优胜的地理位置，让郑妙华信心倍增。
2014年6月24日，长江软件园正式开园。然而在开园之初，园区入驻率不到30%。一句简单的“门外汉”，难以描述他当时的彷徨与无法：“我是做硬件生意发家的，当时转做软件，几乎是‘从零开端’。”
隔行如隔山，长江软件园在招商过程中走过不少弯路。为引入优质企业，园区先后找了两拨外包招商团队。一番实验下来，效果都不抱负。一边是庞大的资金压力，一边是乏善可陈的招商成效。就这样，园区运营方终究决定亲身上阵。
在各级政府和相关职能部门的支持下，长江软件园连续引入复控华龙、快仓智能、鉴真防务、小海龟科技、优蓝世界等一批优质企业。经过多年挑选、淘汰，园区顺利完成工业转型晋级，科技型企业占到了入驻企业总数的75%以上。
入驻企业中，一大半是中小企业，乃至还有不少仅两三个职工的初创团队。园区定位很清晰——“构筑起热带雨林式的工业生态”。这意味着，园区中不仅有占据工业链中高端环节的龙头企业，也有灵活多样的中小企业，助推园区更健康发展。
曾在全国各地调研调查的郑妙华有着切身感受。“周边省市的中小企业对进入上海商场总有一种‘敬畏心’。”他说，不少企业觉得本身发展水平有限，因此对开拓商场踌躇不前。
为此，长江软件园以园区入驻龙头企业为牵引，建起一个个跨越省界的工业联盟。特别是在经济合作密切的长三角城市群，借由工业联盟推动，园区主动寻觅那些能补链、强链的“小而美”企业。它们沿着一条条快速灵通的高速公路来到上海，也串起一个经济合作密切、情感联络频繁的长三角城市群。
随着入驻企业越来越多，长江软件园正筹划二期项目。运营二期项目，园区仍旧从“企业视角”出发。数百套人才公寓、近万平方米商业配套、体育文明等服务设施，几乎都是没什么盈利空间的“纯投入”。但园区知道，只有将人才、资金、企业真正吸引集聚在这儿，构成工业链，才能构建起好生态，长久地留住它们。(来历：文汇报记者王嘉旖)
文中内容、图片均来源于网络，如有版权问题请联系本站删除！
