本次2号线增购列车，较原2号线电客车从整体规划、设备工艺、系统兼容性方面进一步优化改进。新增了光照自动调理功用，可以依据外部光线强度自动调理车厢内灯火亮度;空调系统配置了先进的低温离子空气净化设备，更大程度净化车厢内的异味有害气体物质，营建良好搭车环境;受电弓上配置了监测设备，由于地铁列车经过受电弓与触摸网触摸传输电力供给运转动力，监测设备可以实时有用的监控受电状况，更大程度坚持列车安全运转。其间，低温等离子空气净化设备和受电弓状况监测设备均由合肥中车自主研制并出产制作。
合肥轨迹电客车6辆编组为1列，轨迹交通1、2号线注册运营后，上线列车分别为26列、28列。2019年，市轨迹集团依据线网规划状况，结合运营客流压力预测状况，发动1、2号线列车增购项目，合计增购35列(210辆)。其间，1号线增购列车15辆，2号线增购列车20辆，增购列车占原有列车数57%和71%，为后续4号线注册、线网运转调整供给充沛保证。此外，1、2号线车辆增购项目于2020年4月完结招标，9月完结规划联络，11月正式开工制作，增购项目首列车于2020年12月正式到段，打造了电客车“当年招标、当年规划、当年制作、当年到段”的高效形式。
目前，合肥轨迹线网运转安全平稳，列车数量基本满意行车安排需求。已投入运营1、2、3、5号线南段以及未注册运营的4号线、5号线北段列车合计227列、1152辆(包含1、2号线增购列车)。其间，1、2、3号线以及5号线南段投入载客使用列车122列(732辆)，4号线到段列车28列(168辆)，1、2号线增购列车到段16列(96辆)。若167列(1000辆)电客车悉数投入运营，列车单次(单边)预计最大可载客约34万人次(每列车最多载客2054人)，线网运能运力将进一步得到进步。此外，当时合肥轨迹线网总客流已破6亿，其间，1、2号线网客流占首要。近来，2号线总客流后来居上，逾越1号线，荣登单线客运量第一。此次增购列车，也是保证首要干线客流添加。
增购列车投入使用后，还能有用添加既有列车维修保养的周期。跟着1、2号线运营时刻的添加，列车也将全面进入大架修阶段。合肥轨迹从2018年6月开端筹划列车自主架修事宜，2019年5月成立运营分公司大架修中心。近来，合肥轨迹电客车首列架修作业验收和正线空载运转在1号线珠江路车辆架大修基地完结。依据架修工艺要求及当时基地工艺布局状况，首列电客车架修出产作业从预检到终究交车，共阅历12个作业单元、60道作业工序、152道作业工步，掩盖电子、电气、机械、无损检测等多个科学领域，涉及的工序繁杂，作业内容专业性强。为保证首列车架修作业顺利开展，合肥轨迹珠江路车辆架大修中心战胜架修重重困难，活跃寻求突破，全面做好基础制度保证，加强出产过程中的质量管控，使得列车架修作业结构化、标准化、可视化、有序化。
依据轨迹线网的不断完善和客流增长的实际状况，合肥轨迹交通将不断进步线网运营的服务品质和运能运力，尽心竭力为广阔市民出行供给安全、优质、高效、便捷、环保的轨迹出行服务。(来源：合肥轨迹交通蒋润泽李豪李丽媛)
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