由于沪宁城际高铁及京沪铁路对城市空间分割的影响，致使姑苏市中心城区南北向主干道桐泾路成为“断头路”，姑苏多年来一向想打通而未能完成。桐泾路北延工程线路路程约2.49公里，选用双向六车道城市主干路标准建设。其间盾构地道单向长490米，地道管片外径13.25米，洞内安置为上下两层，上层为车道层单向三车道，基层为疏散通道及管线通道。工程计划于2022年建成通车，届时，桐泾路这一纵向主干道顺利北延，打通姑苏南北片区。
沪宁城际高铁是我国最繁忙的高铁线路之一，最小行车距离3分钟。该项目盾构司理于朋臣介绍，地道盾构施工需要在490米区间范围内，连续穿越高密度控保建筑群、山塘河、沪宁城际高铁、京沪铁路、北环快速路等密布高风险源，同时，整条地道覆土厚度均不足盾构机一倍洞径，技术要求高，建设条件复杂，实施难度大。“在钱七虎院士等专家顾问团的大力帮助下，工程项目部拟定了科学周密的施工计划，严格控制掘进参数，目前左线地道一次性安全穿越，经检测沉降控制在0.4毫米以内，没有对高铁运营产生任何影响，为右线地道再次安全穿越提供了坚实保障。”中铁十四局项目负责人吴奎说。(来源：新华日报梅剑飞朱璇)
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