昨日，经过施工人员2个多小时的奋战，贵南高铁澄江双线特大桥180米拱加劲接连梁钢管拱最终一组吊杆完成了装置和张拉。这标志着贵南高铁全线最大跨度的接连梁提前2个月顺利竣工，为6月份全桥竣工奠定了坚实的根底。
当日上午，坐落广西河池市都安县境内的贵南高铁澄江双线特大桥施工现场，180米拱加劲大跨度接连梁上方的赤色桥拱现已呈现，与水清岸绿的澄江构成一道靓丽的风景线。此刻，一辆吊车正在将接连梁拱桥的最终一组吊杆起吊。吊杆放置到位后，工人们立刻装置固定。
澄江双线特大桥全长15.5公里，是贵南高铁全线最长桥梁。大桥规划的180米拱加劲大跨度接连梁，是贵南高铁全线也是目前我国西南部区域最大跨度接连梁。该接连梁由总重量超越6万吨的钢筋混凝土梁体和一个高达36米、跨度长达180米的钢管拱组成，是贵南高铁全线施工难度最大的接连梁工程。
中铁北京工程局贵南高铁项目部总工程师苏力介绍，澄江双线特大桥跨过兰海高速公路，怎么保证兰海高速公路安全正常行车，是施工过程中需要解决的首要难题。施工中优化规划方案，在梁体装置兜底箱体进行施工区域全包防护，避免施工物料落入高速公路中。同时建立信息化室，24小时视频监控施工作业面，提高施工安全系数。在接连梁钢管拱施工中，采用在西南区域初次运用的“桥跨异位组装、全体顶推滑移”技术。这种施工工法先在梁面组装钢管拱支架，组装完成后再一次全体顶推滑移至指定方位，最终再进行拱内混凝土浇筑及吊索施工。
值得一提的是，澄江双线特大桥180米拱加劲大跨度接连梁钢管拱共有72根吊杆，这些吊杆内设置有光栅压力传感器，便于在施工过程中及后期对吊杆应力进行长期检测，是我国高铁智能化、信息化制作的新工艺和新成果。
据了解，贵南高铁广西段接连梁工程共有20处。澄江双线特大桥180米拱加劲大跨度接连梁竣工后，贵南高铁广西段接连梁工程进展超越90%。目前，澄江双线特大桥的架梁通道已彻底畅通，正加紧对大桥剩余箱梁进行架设。全桥预计今年6月竣工，随后将开始进行全线无砟轨道试验。
贵南高铁是我国《中长期铁路网规划》“八纵八横”高速铁路网包海通道的组成部分。线路全长482公里，是广西首条规划时速350公里的高速铁路。截至目前，贵南高铁广西段全线桥梁工程的桩基、墩台施工已基本完成，桥梁工程全体进展已达71.5%，地道工程开挖进展达77.4%，路基工程全体进展达77.8%。全线将于2023年底建成通车，届时南宁至贵阳的行程将缩短至2个多小时。(来源：南宁晚报记者黎兆齐通讯员莫小斌瞿吉圣)
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贵南高铁最大跨度连续梁提前两月竣工
2021-07-01 来源：中国起重机械网 人气: 4988
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