与此同时，《北京市智能网联轿车方针先行区自动驾驶出行服务商业化试点办理实施细则(试行)》也同步出台。现阶段将在北京经开区60平方公里规模，投入不超过100辆自动驾驶车辆展开商业化试点服务。在保证商场公平竞争准则的前提下，企业可采纳商场化定价机制，在向乘客清晰收费准则、支付方式等信息前提下，方可敞开体会收费服务。
北京市自驾办相关负责人介绍，自动驾驶是北京市高精尖工业要点方向，开展进程全国领先。本年4月，依托北京市高等级自动驾驶演示区，建立了国内首个智能网联轿车方针先行区，推动道路测验、演示使用和商业运营服务。建立以来，已在全国首先发布无人配送车上路、高速公路测验、无人化测验等方针。截至现在累计安全测验里程挨近300万公里，办理方针立异成效良好，已具备条件展开商业化试点，商业化试点是自动驾驶使用场景落地的终究环节，进而形成工业闭环。
据了解，此次办理方针，从请求审阅、试点办理、网络数据安全、服务监督与违规办理等方面对企业展开商业化出行服务进行全方位具体规范。在商场层面，鼓励和引导自动驾驶出行服务商业模式探究和立异，并统筹技术更新迭代和工业开展;在网络数据安全层面，清晰在商业化试点中收集的数据未经批准不得出境，同时要求企业进行网络安全办理;在请求审阅方面，从事前、事中、事后三维度对请求主体、车、人、渠道等对象的合规性做出了详尽要求;在服务监督和违规办理方面，构建新型的服务、客诉和定价等办理机制保证商场化公平竞争。
在试点敞开首日，北京亦庄居民袁女士使用百度Apollo自动驾驶出行服务渠道“萝卜快跑”完结首单付费。这也是北京市启动自动驾驶商业化试点后发生的首单自动驾驶付费订单。
现在，中国已经成为自动驾驶范畴的引领者，在方针支撑下，北京成为中国自动驾驶的新高地。从2016年开始，北京首先探究自动驾驶的“中国道路”，北京亦庄成为全球首个网联云控式高等级自动驾驶演示区。通过推行车、路、云、网、图融合模式，确保自动驾驶安全运营，为商业化试点奠定根底。
据介绍，下一步，北京智能网联轿车方针先行区将以安全可控为榜首准则，在与传统出行服务体系互补、互利和共赢的根底上，适时逐步扩展商业化试点路段或区域规模，阶段性统筹推动商业化规模化运营，支撑企业从无人化道路测验逐步过渡到无人商业化试点，持续为公众带来自动驾驶出行服务升级体会。(来源：经济参考报记者李志勇)
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自动驾驶商业化试点
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