招商引资
今年前十月江苏开行中欧班列同比增长近两成
2021-12-03  来源:中国起重机械网  人气: 3554
     11月10月,中欧班列长三角生态绿色一体化开展示范区首列专列,搭载100标箱货品从江苏(姑苏)世界铁路物流中心动身,在内蒙古二连浩特出境,最终抵达波兰马拉舍维奇。

    此次专列共50节,运载的是姑苏吴江经济开发区璨宇光电出口欧洲的液晶显示模组,货值近800万美元。璨宇光电有限公司总经理王彦琳介绍,经过中欧班列运输,时刻最短能够压缩到20天,比海运省了一半。

    在外贸大省江苏,中欧班列开行数量一直位居全国前列,目前全省累计开行量已超越1.7万列,在构建世界物流新通道、促进江苏与欧洲的双边贸易中发挥着越来越重要的效果。目前,连云港、姑苏、南京、徐州、南通5市开行了中欧(亚)班列线路共20条,覆盖欧洲17国20多个城市、中亚5国近50个城市、东南亚3个城市,形成了“连新亚”“苏满欧”等品牌线路。

    按照“打造特征、分类集中、巩固中欧中亚、拓展东南亚”的整体思路,各地班列主打特征化、差异化、错位开展。南京结合龙潭港铁路专用线的投入使用,打造俄罗斯精品路线;徐州结合淮海世界陆港建设,活跃打造中欧班列汇集点,逐渐规划“纽带对纽带”线路;姑苏开展自贸区、跨境电商及邮政专列;连云港重点开展日韩、东南亚、中亚、蒙古的双向过境班列,发挥好新亚欧大陆桥陆海联运通道示范和标杆效果;南通以海安为基地,做好东盟线路开展,拓展在东南亚的覆盖面。

    除了不断提高覆盖面,江苏中欧班列在运营形式上也不断创新。江苏自贸试验区连云港片区创始的世界班列过境集装箱“车(站)船直取”零等待形式,已向全国口岸推行。

    按照以往的世界班列作业形式,过境集装箱在船舶靠港后各流程之间前后串联,手续繁琐,耗费时刻长,从集装箱抵达港口到装车发运平均需要近4天。现在,船舶在进入锚地时便开始申报流程,待抵港后,直接卸船分流至中哈物流基地装火车发往境外,各类手续办理实现了由“串联”到“并联”的改变,选用这种方式过境集装箱班列的发运时刻压缩到1天以内,中转作业时刻较以往节约75%,客户的单箱中转本钱相比之前下降60%。

    数据显示,本年1至10月,江苏中欧班列累计开行1452列,同比增加18.9%。其中,去程开行948列,同比增加10.75%;回程开行504列,同比增加38.05%。江苏中欧班列现已提前70天超上一年全年开行量,开行数量将创前史新高。回程占比持续提高,由上半年的20.86%提高至34.71%,坚持去回均衡、量质齐升开展态势,有用下降了班列运营本钱。来源:人民日报

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