11月10月，中欧班列长三角生态绿色一体化开展示范区首列专列，搭载100标箱货品从江苏(姑苏)世界铁路物流中心动身，在内蒙古二连浩特出境，最终抵达波兰马拉舍维奇。
此次专列共50节，运载的是姑苏吴江经济开发区璨宇光电出口欧洲的液晶显示模组，货值近800万美元。璨宇光电有限公司总经理王彦琳介绍，经过中欧班列运输，时刻最短能够压缩到20天，比海运省了一半。
在外贸大省江苏，中欧班列开行数量一直位居全国前列，目前全省累计开行量已超越1.7万列，在构建世界物流新通道、促进江苏与欧洲的双边贸易中发挥着越来越重要的效果。目前，连云港、姑苏、南京、徐州、南通5市开行了中欧(亚)班列线路共20条，覆盖欧洲17国20多个城市、中亚5国近50个城市、东南亚3个城市，形成了“连新亚”“苏满欧”等品牌线路。
按照“打造特征、分类集中、巩固中欧中亚、拓展东南亚”的整体思路，各地班列主打特征化、差异化、错位开展。南京结合龙潭港铁路专用线的投入使用，打造俄罗斯精品路线;徐州结合淮海世界陆港建设，活跃打造中欧班列汇集点，逐渐规划“纽带对纽带”线路;姑苏开展自贸区、跨境电商及邮政专列;连云港重点开展日韩、东南亚、中亚、蒙古的双向过境班列，发挥好新亚欧大陆桥陆海联运通道示范和标杆效果;南通以海安为基地，做好东盟线路开展，拓展在东南亚的覆盖面。
除了不断提高覆盖面，江苏中欧班列在运营形式上也不断创新。江苏自贸试验区连云港片区创始的世界班列过境集装箱“车(站)船直取”零等待形式，已向全国口岸推行。
按照以往的世界班列作业形式，过境集装箱在船舶靠港后各流程之间前后串联，手续繁琐，耗费时刻长，从集装箱抵达港口到装车发运平均需要近4天。现在，船舶在进入锚地时便开始申报流程，待抵港后，直接卸船分流至中哈物流基地装火车发往境外，各类手续办理实现了由“串联”到“并联”的改变，选用这种方式过境集装箱班列的发运时刻压缩到1天以内，中转作业时刻较以往节约75%，客户的单箱中转本钱相比之前下降60%。
数据显示，本年1至10月，江苏中欧班列累计开行1452列，同比增加18.9%。其中，去程开行948列，同比增加10.75%;回程开行504列，同比增加38.05%。江苏中欧班列现已提前70天超上一年全年开行量，开行数量将创前史新高。回程占比持续提高，由上半年的20.86%提高至34.71%，坚持去回均衡、量质齐升开展态势，有用下降了班列运营本钱。来源：人民日报
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中欧班列
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今年前十月江苏开行中欧班列同比增长近两成
2021-12-03 来源：中国起重机械网 人气: 3554
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