此次贯通的出入线区间全长884.29米，线路沿新蚌埠路向北敷设，区间主要位于主干道道路下方。盾构施工穿越地层主要为黏土层，盾构机先后下穿雨水箱涵、废弃氮气管道等建构筑物，区间长距离伴行工业氮氧气管、周边环境复杂、地下管线密集，对安全施工、现场统筹调度、监测控制等均是极大考验。

 

在合肥新站高新区管委会、交警支队、市政等相关单位的大力支持下，市轨道集团带领参建单位全面落实疫情防控措施，扎实做好进场人员的疫情防控知识普及、安全教育培训和技术交底工作。盾构施工过程中，严格规范施工作业标准，实施标准化施工工艺，严控隧道掘进、管片拼装和废旧雨水箱涵破除过程中的安全保障。为了赶进度，春节期间，该项目关键工点“放假不停歇”，加班加点抓建设进度，严格执行项目领导带班、工区值班和技术旁站制度。克服了渣土外运困难、材料供应紧张、雨雪和严寒天气等不利因素的影响，顺利完成了节点目标。

 

为进一步加快1号线三期建设进度，市轨道集团将加大资源投入，持续强化安全质量管控，严格抓好现场文明施工，为年内工程完工奋力冲刺，以实干实绩迎接党的二十大召开。

 

截至目前，1号线三期3座车站已全部主体结构封顶，8条盾构单线区间已有5条贯通。

 

(来源：合肥轨道交通)

 

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