近来，山东省生态环境厅在其官方网站发布关于新建济南至滨州铁路项目受理公示，依据《建造项目环境影响评价政府信息公开攻略(试行)》的要求，省生态环境厅于4月8日对该项目环境影响评价文件受理状况进行公开，并寻求大众定见，定见寻求到4月22日。
据环评陈述显示，济南至滨州铁路是津潍高铁通道及山东省快速铁路网鲁北通道的重要组成，以区域城际客流为主，一起承当遥墙机场集疏运使命，兼顾路网功用的高速铁路，是促进新旧动能转化国家试验区建造，施行山东省“加密、提速、扩通道”交通发展战略，推进区域经济协调发展和城镇化进程，改进区域交通条件的交通根底设施。
因而，本项目是津潍高铁及山东省城际铁路网之北部滨海通道、济南都市圈城际铁路的组成部分，是一条以城际客流为主、一起承当遥墙机场集疏运使命、兼具路网和城际功用的区域铁路干线，是一条国家铁路网“八纵八横”快速通道主骨架京沪、青太通道的重要联络线。项目列入山东省2022年要点建造项目。
2022年1月，济南至滨州铁路(津潍高铁至济南联络线)可行性研究陈述正式取得国家发展和变革委员会批复(发改根底【2022】34号)。本工程为高速铁路，规划速度方针值350km/h(济南东至济阳段200km/h)，牵引方式为电力牵引。拟建项目的特色首要体现在以下几个方面：列车运转速度高，加之工程沿线村庄等声环境维护方针较密集，因而工程建成运营后噪声影响范围较大。
本工程选线时，对沿线自然维护区、水源地维护区等环境灵敏点尽量进行了避让。但部分线路依然不可避免穿越生态维护红线、济南白泉泉域及泉群维护区、胶东输水干线一级水源维护区、沟杨地下水源准维护区、小开河引黄干渠二级水源维护区和簸箕李引黄干渠二级水源维护区。
济南市环境质量底线为：到2025年，全市大气环境质量继续改进，根本消除重污染天气;国控、省控断面优秀水质份额稳步提升，全面消除劣V类水质操控断面，城镇集中式饮用水水源水质全部到达或优于Ⅲ类;土壤环境质量整体稳定，土壤环境危险得到有用管控。
滨州市环境质量底线为：到2025年省控及以上地表水查核断面全面消除劣V类，到达国家、省分解下达的年度查核方针，国控优秀水体份额不小于40%，城市(含县城、市属开发区)建成区黑臭水体全面消除，水环境危险得到操控，水环境生态系统根本恢复;空气环境质量稳步提升，全市PM2.5均匀浓度不超越43微克/立方米;全市土壤环境质量稳中向好。
该项目环评陈述称，项目运营期优先采用市政供热，无供热管网时采用空气源热泵、电采暖，不设锅炉;运营期列车采用电力牵引，不会对大气质量形成明显影。项目发生的污废水经处理后合格排放，契合水污染防治要求。项目无重金属等污染物排放，不会污染土壤环境。工程建造及运营对沿线部分环境的影响，能够通过采取环境维护工程办法、环境管理办法后得到有用操控，满意相应环境标准要求，不会打破环境质量底线要求。
济南市资源使用上限为：到2025年原则上全市煤炭消费总量不添加，动力消费总量和碳排放强度完成省下达使命;年用水总量不高于24.9亿立方米，泉水继续喷涌：犁地保有量、永久根本农田维护面积完成国家和省下达的方针使命。滨州市资源使用上限为：施行动力消费总量操控，煤炭消费总量完成负增长，将高污染燃料禁燃区作为要点管控区;严厉施行水资源管理制度，执行用水总量操控、用水功率操控指标要求，将深层承压水超采区作为要点管控区;坚持底线思想，严控总量、盘活存量，严控开发强度，将生态维护红线区域、重度污染农用地、污染地块作为土地资源要点管控区。
据介绍，该项目以桥梁为主，减少了工程占地，在严厉执行犁地占补平衡办法后，契合操控犁地总量的要求;工程运营期水资源耗费少，首要动力耗费为电能，用电由项目沿线供电网络接入，且相对航空、公路交通等其它交通方式，铁路具有更节能的特色。归纳以上，项目建造契合资源使用上线要求。
环评陈述称：本工程的建造契合国家产业政策，契合“三线一单”要求，工程选线与沿线城市整体规划相协调。工程的施行对改进区域交通条件，完善路网布局，推进区域经济协调发展和城镇化进程具有重要意义。工程在选线过程中，尽量对沿线重要环境灵敏方针进行了绕避。工程建造将会对沿线的生态、水、气、声、振动等环境发生不同程度的影响。工程规划采取了活跃有用的环境影响缓解办法，在此根底上环评陈述也提出了针对性的环境维护办法和建议，在工程建造和运营中，全面执行规划及环评陈述提出的各项环境维护办法后，工程对环境的影响可得到有用操控或减缓。综上所述，从环境维护角度分析，本项目建造可行。来历：新黄河客户端
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铁路基建
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承担遥墙机场集疏运任务 山东将建济南至滨州铁路
2022-04-11 来源：中国起重机械网 人气: 3676
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