青岛地铁6号线可洛石站27日在青岛完结主体结构组装。该车站为地下两层车站，装置构件合计512块，组装总重达2.3万吨，是我国首座全预制装置式地铁车站。

“与传统现浇施工方法比较，一座全预制装置式车站可以节约工期4到6个月，施工工人数量削减80%，节省钢材800吨、木材800方，修建垃圾减量60%，削减碳排放20%，对‘碳达峰、碳中和’有着直接贡献。”青岛市地铁六号线有限公司董事长、总经理刘泉维表明，青岛地铁历时10个月创新攻克了装置制作技能，完结地铁车站梁、板、柱、墙100%预制装置，为践行绿色开展理念，贯彻落实碳达峰碳中和战略部署，助推地铁制作技能迭代升级，迈出了坚实一步。

青岛地铁6号线全体坐落青岛市西海岸新区，由我国中铁四局集团有限公司(简称“中铁四局”)承建，线路全长30.8公里，共设地下车站21座，其中6座为装置式车站。到现在，6号线一期工程全线车站主体土石方开挖悉数完结，5座车站封顶，7个单线区间贯通，区间掘进完结45%。

中铁四局青岛地铁6号线项目负责人汪开发介绍说，在方案研讨、场地规划、工序交底、进展办理等方面，中铁四局利用BIM三维模仿碰撞演示装置施工全过程，提前发现并处理存在问题，并通过工序模仿动画让现场技能人员和作业工人更直观的了解施工技能要点，提升技能交底质量，确保施工装置精度控制在2毫米以内，保障全预制装置式车站这一新技能的高质量建设。

此外，中铁四局还为装置式车站量身定制了整套施工装备，自主研制了具备旋转、精确自动定位、防摇晃、姿态微调、纠偏等多项智能化功用的“160吨智能龙门吊+全体分离式台车”等全套工装设备，处理了大型构件预制、翻转、吊装等难题，有用确保了构件组装精度及大型构件的吊装安全。

到现在，通过技能研制攻关，中铁四局共取得各类装置式车站施工专利技能18项，形成了整套的、具有自主知识产权的全预制装置式车站预制、组装技能，加速推动了地铁制作从劳动密集型职业向绿色及技能密集型职业的改变。

(来历：我国新闻网)

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装置式地铁站

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