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花果园东站总长717.6米，开挖深度20米～30米，总修建面积为76006平方米，是标准车站的6～7倍左右，是贵州省体量最大、施工难度最高的地铁车站之一。

 

花果园东站位于花果园中心腹地，人流、车流量大，项目在建造起步阶段就遇到了交通疏解难题。面对难题，项目部主动出击，精心制定计划，组织了松花南路、中山南路、惠隆路、花果园大街历经17个小时的交通疏解工作，2000余米的围挡装置、标线铲除、划线、标志装置，完结交通路线的完美规划。为确保项目建造不影响市民生活出行，项目部共组织交通疏解巨细100余次，让建造者们成为了花果园出行的“活地图”，也确保了项目建造的有序运转。

 

花果园东站四周楼房树立，楼房对地面的压力较大，项目部为防止施工过程中基坑变形、地表沉降、结构变形，多次对花果园东站主体开挖完结后基坑四周接受的压力进行分析，严厉依照设计要求，在基坑四周采用钢筋混凝土围护桩作为支撑，将混凝土桩彼此硬咬合30厘米，形成彼此卯合的全荤式咬合桩。花果园东站围护结构咬合桩共1000余根，确保了结构的稳定性和防水性，获得国务院安委办的高度认可，并在《我国应急管理报》上给予了通报表彰。

 

项目部结合车站实际状况，科学优化施工计划，合理倒排工期计划，严厉依照现场实际状况编制计划，以真抓实干工作作风、英勇拼搏的工作态度为项目建造提速增效。在确保质量和安全的状况下，原计划一年半完结的一千多组地下管网迁改项目仅花了一年的时刻完结悉数管网迁;40万方土石方用时一年悉数开挖完结;三层54000平方米的主体结构花费10个月的时刻便完结建造，用“中铁速度”为贵阳市民上演了一场工程修建类“速度与激情”。

 

(来历：贵阳地铁)

 

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