最终一列满载着1694吨钢轨的长轨列车从我国铁路上海局集团公司芜湖北焊轨基地驶向250公里外的黄山北长轨寄存基地，至此，昌景黄高铁安徽段建造所需的约22865吨长钢轨供轨作业悉数完结。
据介绍，自2021年10月以来，这条高铁所需的钢轨被分红15趟长钢轨专列，从芜湖北基地运出，历时8个月悉数运抵工程建造现场，为昌景黄高铁全线铺轨创造了条件，也为加快推动项目建造提供了物资保证。
昌景黄高铁安徽段建造所需的长钢轨悉数由我国铁路上海局集团公司芜湖北焊轨基地担任焊接出产，为确保供轨任务顺利进行，焊轨基地细致优化出产工艺流程，增加检验频次，确保亮光焊接、热处理和精打磨等14道工艺技术标准执行到位，使钢轨焊头各项参数悉数满足规划需求。
“昌景黄高铁长钢轨由每根长100米的60N廓形钢轨焊接而成，这种新式钢轨与机车轮对的贴合面更好，使用寿命更长，线路注册后动车开行的安全性、平稳性和舒适性更高。”我国铁路上海局集团公司芜湖北焊轨基地工程师康弘宇介绍，“咱们全过程做好长钢轨焊接质量监控，确保每一条500米长钢轨质量达标，安全可靠。”
昌景黄高铁
南昌经景德镇至黄山高速铁路是国家中长期铁路网规划八纵八横主通道基础上的高速铁路区域连接线，是交流赣皖两省的重要通道，线路全长约289.8公里，全线设南昌东、军山湖、余干、鄱阳南、乐平北、景德镇北、瑶里、祁门南、黟县东、黄山北10个车站，规划时速350千米，其间安徽段约89.5公里，设祁门南、黟县东、黄山北站3座车站。据我国铁路上海局集团有限公司有关人员介绍，昌景黄高铁安徽段项目投资总额约125.16亿元，于2019年5月开工建造，已累计完结投资97.7亿元。
现在，该项目站前工程已基本完结，40座隧道悉数贯穿，顺利转入铺轨施工阶段。铺轨完结后，还将进行静态验收、动态验收、试运行试验、开始验收和安全评价等。
为保证铺轨施工顺利推动，铁路部门现场投入国内先进的有砟无砟轨迹铺设一体式铺轨机组，该设备可完结有砟和无砟牵引模式的自在切换，能快速经过车站预铺道岔，便利、快捷地完结区间线路和站内线路相结合的铺轨作业，极大提高铺轨作业功率，力求2022年8月份完结铺轨施工任务。
据悉，昌景黄高铁安徽段建成通车后，将完结黄山市祁门县、黟县等县市高铁“零”突破，对加快皖南区域融入长三角一体化，进一步提高既有皖赣铁路运输能力、改善服务质量，促进沿线优势旅游资源的开发具有积极意义。见道网
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昌景黄高铁安徽段
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