6月8日，中建二局三公司承建的长春地铁6号线项目"筑诚一号"盾构机实现双线贯通。盾构区间为前进大街南站至南湖中街站，全长1048米。
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长春地铁6号线全长29.7公里，西起双丰站，东至长影世纪城站，估计于2024年底开通运营，是城市南部的东西向填充线，也是中心城区南部的联络线。全线通车后，将有用发挥轨道交通对城市空间开展的带动效果，强化经济的整体性和流动性，推进城乡经济增加，为建设长春市"双心、两翼、多组团"的城市空间结构供给强有力的交通基础。

在1048米的掘进进程中，盾构机遭遇了难题。项目负责人蔡吉泉介绍，自始发井开端，上部地层均为粉质黏土层，项目技能团队将施工现场条件与施工技能充沛结合，制定合理施工参数，及时跟进进程施工掘进参数。在刀盘背部规划4根自动搅拌棒，前盾隔板规划2根被动搅拌棒，进步土仓内渣土的流动性，守时检查刀具磨损状况，对地上沉降实施动态监测。

经过接近结构盾构施工进程变形调控研讨，建立了考虑地下水的接近修建盾构施工三维模型，模拟现场掘进，核算得到地表横向沉降槽和沉降时程曲线，依照有无地表修建条件下进行对比，得到最优计划，顺畅穿越多处灵敏修建物。

为防止地下水流失、开挖面崩塌的发生，项目施工人员将始发、接纳端头长度加固8米、盾构隧道结构上下左右每侧宽度各加固3米，在端头加固范围外侧及中部布置3口降水井。加固完成后，进行钻孔取芯试验，检测出的加固区无侧限抗压强度不小于1.0MPa，渗透系数各方向均小于10-7/cm/s，极大进步施工进程的安全性。

针对项目施工环境归于高纬度冰冷地区、浅埋地下水条件下接近深水塘地铁区间暗挖等一系列困难点，在施工进程中，项目创新团队与哈尔滨工业大学科研团队强强联合，智慧打造全国首例组合式施工工法——"明挖顺作法+局部盖挖逆作法+预制组装法"。该工艺相较传统的"先挖开地上究竟，再由下往上逐层建设"地铁施工方式，切实进步建设功率20%，劳动力投入削减近10成，削减对交通和环境的影响。

项目团队在施工进程中深化遵循科技创效的理念，总结施工关键技能，目前已受理发明专利2项、授权实用新型专利4项、受理实用新型专利2项，申报发明专利5项，申报实用新型专利5项。

(来源：世界在线)

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地铁项目

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