京雄津保一小时交通圈现已构成
从北京市发改委等部分得悉，8年来，京津冀交通部分深入推进交通一体化开展，以轨迹为主干的多节点、网格状、全掩盖的交通基础设施网络不断构成，区域运送安排和服务质量有效提高，法制方针规范等方面不断深化协同，为京津冀协同开展提供了有力支撑。
“一市两场”双航空枢纽开展格局正式构成。随着北京大兴国际机场正式通航，“五纵两横”归纳交通立体网逐步完善，交通服务水平不断提高，为“双枢纽”发挥集合辐射效应、打造国家开展新的动力源提供有力支撑。
“轨迹上的京津冀”打造区域交通新格局。京津城际延长线、京张高铁、京雄城际铁路、京哈高铁京承段等建成通车，城市副中心站枢纽、丰台、向阳火车站及配套交通枢纽加紧建造，加快打造成京津冀区域一体化交通新格局，相邻城市间基本完成铁路1.5小时通达，京雄津保“1小时交通圈”现已构成。
区域公路网不断织补加密。京台、京昆、京礼、大兴国际机场高速等先后建成通车，市域内国家高速公路“断头路”悉数消除，北京市高速公路总路程达1176公里，较2014年增加近20%。建成良常路南延、国道105等一批国省干线，完成厂通路、西太路等跨区域道路开工建造。活跃推进首都区域环线高速全线绕出北京作业。
归纳运送服务示范作用持续推陈出新。开通了平谷到遵化、平谷到兴隆等6条省际班线的公交化运营试点。完成了38条公交线路跨市域运营，线路总路程2700余公里，日均客运量超过27万人次，服务范围辐射环京10多个县市。京津冀交通“一卡通”与全国288个城市完成了互联互通，推进向雄安新区延伸掩盖。轨迹交通与天津、上海等5个城市完成“二维码”一码通行。北运河通州段完成全线游船通航，成为北京城市副中心建造具有标志性含义的作用。
协同开展机制不断创新完善。树立三省市区域交通一体化统筹联席会议准则，定时安排各类联席会议、专题会议百余次，签署三省市接线协议21份。持续开展区域法制协同、规范协同、联动执法、联合治超等一系列作业。
整体来看，8年来，安全、快捷、高效、绿色、经济的归纳交通体系基本树立，区域交通一体化的开展加快了区域各类出产要素流转和周转速度，对京津冀区域经济开展及产业结构优化作用显着。2022年，京津冀交通一体化在推进严重工程建造、加强基础设施“硬联通”的一起，也将注重促进方针、规范、管理等方面的“软联通”，从两方面着手加速区域协调开展。(来源：河北日报记者米彦泽)
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