和若铁路全长825公里，设计时速120公里，一路向东穿越沙海，延伸至甘肃、青海和西藏接壤的若羌县。它与现有格库铁路、南疆铁路一起构成一条2712公里的环形铁路，“环抱”塔克拉玛干沙漠。
这条国家I级单线铁路，串联起沙漠里的点点绿地，完毕了塔里木盆地南缘且末、民丰等5个县和新疆生产建设兵团3个团场不通火车的历史。
15日12时和若铁路车票开售以来，1000余张车票敏捷售罄。常往复于和田市与且末县之间的乘客帕提古丽·亚森摇了摇手中车票说，过去只能搭班车去且末，现乘坐火车出行快捷平稳，能节约两三小时。
面对人迹罕至的沙漠，建设者同步推动风沙防护工程与铁路建设，在和若铁路沿线大量播绿，在风沙极其严峻地段，采用以桥代路方式，建成总长近50公里的5座过沙桥，下降风沙对铁路的要挟。
“和若铁路再一次向世界证明，我国有信心、有能力在沙漠平稳运行铁路。”中铁第一勘测设计院集团有限公司和若铁路总设计师杨宝荣说。
“环沙漠铁路打开人流、物流新通道，沿线丰厚的物产和旅游风光将走进更多人视野，促进新疆尤其是南疆区域经济繁荣。”民丰县基层干部李涛表示，和若铁路将为尼雅遗址、安迪尔古城等地带来更多游客，促进当地旅游业发展。
千百年来，新疆地域辽阔，却又行路困难。党的十八大以来，新疆不断加大铁路建设力度，一条条铁轨不断向沙漠、绿地延伸，新疆与祖国各地联结更为严密。
到2021年底，新疆铁路营运路程达8151公里。新疆已开始形成以兰新铁路和兰新高铁为主通道、临河至哈密铁路为北通道、格库铁路为南通道的“一主两辅”交通格局，从前的“路网末梢”逐步变为“区域枢纽”。
标签：
环沙漠铁路线
（免费声明：
1、本网站中的文章（包括转贴文章）的版权仅归原作者一切，若作者有版权声明的或文章从其它网站转载而顺便有原一切站的版权声明者，其版权归属以顺便声明为准。
2、本网站转载于网络的资讯内容及文章，咱们会尽可能注明出处，但不排除来源不明的情况。如果您觉得侵犯了您的权益，请通知咱们更正。若未声明，则视为默许。由此而导致的任何法令争议和结果，本站不承当任何职责。
3、本网站所转载的资讯内容，仅代表作者本人的观念，与本网站态度无关。
4、如有问题可联系导航网编辑部，电话：010-88376188，电子邮件：bianjibu@okcis.cn）
