东六环入地改造项目部分完工的地道内部。本报记者陈强摄
打开一张北京城市副中心地图，南北方向穿城而过的东六环高速公路尤为显眼。它好像一把“尺子”，把城市分割为两大片。据统计，有12条规划路途、5条现状路途，由于它的存在，无法完成东西向贯通，交通拥堵时有发生。
怎么打通断头路，“缝合”分裂的城市空间，是城市副中心建造面对的难题。东六环入地改造工程，成为“破题一笔”。
环路入地下穿17个风险源
东六环西侧不远处，“京华号”“运河号”盾构机，正在地下几十米的方位挖掘两条各长9公里多的地道。2023年底这项工程完工后，东六环潞苑二街至万盛南街段将转移到地下。
将环路引入地下，这在北京城市建造中是不多见的大手笔。
走进项目工地，没有想象中的机械轰鸣声，施工现场坐落几十米深的地下。记者从地上乘坐直梯，顺着盾构机始发井，来到地下26米处的西线地道内。国产最大直径泥水平衡盾构机“京华号”，已在西线地道里向前掘进了近4000米。眼前的西线地道，蜿蜒着向南延伸。开工初期，记者从始发井步行几分钟即可抵达盾构机驾驶舱方位;这次采访，施工方特意安排了1辆纯电动代步车。“现在盾构机离始发井有些远，工作人员上下班都得坐车。”驾驶员说，这辆电动代步车是用吊车吊到地道内的，还特意为它在地道里安了充电桩，“这辆车再回到地上，就得是地道贯通的时分啦!”
路面尚未摊铺沥青的西线地道，整体走向也不是彻底笔直平坦，而是带有一些弯道、上下坡。车行约10分钟，记者来到了“京华号”的尾部，在技术人员的遥控下，专业设备运转起来，用混凝土管片给地道“贴砖”。“这是盾构机每向前推进两米，便要完成的一个进程。”首发建造公司东六环项目管理处专业工程师郭琪说，盾构掘进进程中，能够一起完成开挖、排土、碎石、出渣、支护、衬砌、封固等工序，完成地道主体一次性成型。
成功掘进4000米地道，看似波澜不惊，实际上背面困难重重——地道要下穿京哈铁路、副中心站归纳交通纽带等，风险源多达17个。
“正式下穿之前，咱们利用实验段进行了数据采集，保证掘进进程中参数安稳。”盾构机驾驶员房亚涛站在操作台前介绍，“京华号”和“运河号”都具有才智大脑，能够精准控制掘进差错，运行状况还会实时传输到安全质量监控中心。大屏幕上，盾构机的推力、扭矩、行程、俯仰角、推进速度，乃至分区压力，都能一览无余。
京哈铁路是工程面对的第一个特级风险源，盾构机下穿进程没有想象中的惊心动魄，成功把地上沉降控制在了“毫米级”，简直对铁路运行无扰动。
东六环“高线公园”全球搜集计划
已然盾构机要下穿很多风险源，为什么不采纳明挖法施工?
“前期，有关单位和专家进行了屡次论证，东六环入地改造工程选用盾构法施工，在安全、环保、工期等多个方面具有很大优势，相当于节约了600亩土地，地上的树木、建筑、铁路、河道都能免遭损坏。”首发集团东六环入地改造工程项目管理处负责人何历超说。
施工在地下进行，不损坏地上上的河流、草木、建筑，一起还将经过地上还绿，“缝合”一度被六环路分裂的城市空间。
按照工程规划，东六环部分路段被引入地下后，其地上上原有的路途将被改形成宛如建在空中的“高线公园”，估计添加美化面积约50公顷，为市民供给优质的绿色空间。
今年4月末，东六环“高线公园”面向全球搜集规划计划，公园将建造“创意日子、故城记忆、时代纽带、运河乐章、生态客厅、古今画卷”六个主题段落，成为东西缝合、南北贯通、上下一体的世界级城市公共活力空间。现在，城市副中心已收到来自美国、英国、德国、法国、荷兰、日本、新加坡、中国香港等9个国家和地区的90家规划单位的报名请求文件，近期将安排专家进行资格评审，确认应征团队，计划9月份完成计划搜集工作。
郭琪介绍，东六环入地后，将经过“高线公园”的建造，有效“缝合”曾经分裂的城市空间，串联起宋庄文化创意产业集聚区、副中心站归纳交通纽带、行政工作区、城市绿心森林公园、北京环球主题公园、张家湾规划小镇等多个功能区，打造一条立异发展轴。
具体来说，在交通方面，“高线公园”将强化东西向交通联络，构建以六环为慢行主干道的副中心全域慢行体系;在景观方面，将为城市副中心各组团打造若干条鱼骨状活力廊道。未来，在运河商务区上班的白领，下了班能够骑着自行车，沿着运河和“高线公园”，直达城市绿心森林公园，不用再像现在一样“穿桥洞”了。
工程建造浸透“缝合”理念
除了东六环入地改造项目，城市副中心还有不少严重工程有助于“缝合”城市空间。
不少去北京站坐火车的市民都有相似的经历，假如要入住火车站北侧的宾馆，非得出了站绕一大圈才能抵达。估计2024年完工的副中心站归纳交通纽带工程，本着“站城融合”的理念，将列车站台移到了地下，地上则打造商圈，不再阻断交游交通。地下一层到三层，除了列车进站厅，还有城市公共空间和商业配套设施，与地上商圈照应、衔接，形成立体都市圈。经过共同的建筑规划，阳光能够从地上直射到地下二层的车站候车厅。
总面积11.2平方公里的城市绿心森林公园，紧邻大运河森林公园，是坐落城市副中心中心区域的“绿色心脏”。过去这里是东方化工厂所在，现在成为衔接大运河森林公园和张家湾规划小镇的大标准、开放型绿地。“曾经从大运河森林公园回张家湾，最快的路是往南直奔京塘路，现在，我能够骑着车从绿心公园里穿过去，在森林里放松，别提多惬意了!”市民王先生说。
一个个严重工程，不光有效“缝合”了城市空间，更是全面拉开了城市框架。按照规划，到2025年，城市副中心绿色城市、森林城市、海绵城市、才智城市、人文城市、宜居城市功能将基本形成。到2035年，现代化城市副中心将基本建成。(来源：北京日报记者陈强)
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严重工程北京城市副中心城市空间
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