127岁丰台站见证首都经济发展
站在落客平台上看着簇新的丰台站，多数人很难幻想，它现已走过了127年的漫长岁月。
1895年，清政府建筑津芦铁路(天津至卢沟桥，亦称芦沟桥)，一起建筑丰台火车站，成为当时北京城内第一座火车站。中国铁路北京局公司站房工程项目处理部副处长王秀范告知记者，丰台站曾服务老京张铁路、京汉(卢汉)铁路，现京广铁路、京沪铁路等多条线路，开办客货运送、列车编组技能作业等事务。
已在丰台站作业30年的王戎回想，2010年前丰台站既办客运事务又办货运事务，素日接发客车就有百余列，还有大量货运列车，“作为担任调度指挥的值班员，上趟厕所都得赶着空当抓紧去。”
“随着首都城市建造和经济发展，老站现已无法满足新需求。”王秀范介绍，2010年，老丰台站停办运送事务，客货运事务别离转移至北京西站、丰台西站等站处理，为改扩建北京丰台站发明了条件。
2018年9月，改扩建工程正式开工。但考虑到工程量巨大和征地拆迁等问题，新丰台站方位实际上往东迁移了1-1.5公里，是原丰台站东货场的方位。
现在，老丰台站的站房已被原地维护，封存历史与回想;簇新的北京丰台站则带着万众等待，开启了新篇章。
北京需求这座亚洲最大铁路纽带客站
北京，需求这座亚洲最大铁路纽带客站。作为北京最繁忙的火车站，同在南城的北京西站承载才能已趋近饱和。
中国铁设丰台站改建工程总工程师陈世和介绍，除了春运高峰站内摩肩接踵、周边路网交通压力大，北京西站还面临扩能受限的难题。过去，京广客运专线的落客站只要北京西站一处，受西站发送才能影响，京广客专再添加车次比较困难。
丰台站项目开通运营后，京广客专将引进丰台站，京广客专以及将来京港台开行的列车都可以大幅添加，有效分散西站客流，添加首都开往全国的列车对数，加强了首都与全国城市的联络。而西站经过京雄城际则将开行更多去往雄安、石家庄等地的城际列车，便利跨城作业人员的日常通勤;一起经过京雄城际的大兴机场站，为机场的旅客集散提供了一种便捷快速的交通方式。
城市跟着轨道走，丰台站的辐射带动作用也将不断闪现。
丰台站区域紧邻西三环、西四环、京开高速、丽泽路和丰台北路等骨干路途，地铁10号线和规划建造的16号线在站区地下经过。依据北京铁路纽带研究成果，北京丰台站旅客发送量远期将达到7207万人，丰台站的建造，可将客运专线、城际铁路、市郊铁路、城市公交、轨道交通等基础设施融为一体，形成城南区域新的大型归纳交通纽带，更好服务于丽泽金融商务区、丰台科技园，促进城南区域经济社会发展。
八大火车站各个方向各有专攻
北京的铁路客运纽带不止7个。依据《北京城市总体规划(2016年-2035年)》，北京铁路纽带规划八个大型客运纽带站包括北京北站、北京西站、北京南站、北京站、丰台站、北京向阳站、城市副中心站和清河站。八大站中，北京北站、北京西站、北京南站、北京站开通较早，清河站于2019年12月30日投入使用;北京向阳站2021年1月22日投入使用;2022年6月20日北京丰台站开通运营。这张“蓝图”中，只剩下城市副中心站正在加紧建造。(来历：北京日报记者孙宏阳)
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丰台站交通
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