车厢内，首发列车司机李宁云，熟练地控制着制动和牵引设备，眼睛直视前方，不断关注着周围动态。
跟着郑渝高铁注册，重庆到北京、郑州最快只需6小时46分、4小时23分。这样快速快捷的背后，却是不可思议的险恶地势。
郑万铁路重庆段(万州北至巫山段)仅地道占比便高达92%，被称为“地铁式”高铁。即便隐于地道内，这趟首发列车依然在不断“爬坡”“下坎”，顺着山脉，起起伏伏。
大宁河双线特大桥。受访者供图
“郑渝高铁的驾驭感触不同于以往，它光线‘更暗’，地势更‘陡‘，对司机的素质提出了更高的要求。”为了郑渝高铁顺畅通车，他们进行了一个多月的实训，拟定了不同类型动车组的控制提示图，对可能发生的应急状况进行预判，比如地道内非正常停车后的应急处置、长大上坡道停车后的起动等。
2022年6月20日，郑渝高铁首发列车动车组人员正在等待乘客上车。新华社记者陈青冰摄
合理李宁云忙着“爬坡上坎”时，车上乘客却丝毫感触不到起伏，列车内装满水的纸杯能够做到滴水不洒。
除了司机的驾驭技能，轨迹的修建技能也是确保郑渝高铁平稳行进的关键。
“复杂的地势不是降低高铁建设标准的借口。在施工过程中，工作人员会严格将铁路的几何参数误差控制在0.2毫米以内，这便是为什么高铁即便行进在山区，依然能够保持平稳的原因。”渝万铁路有限责任公司工程部部长李开兰说。
巫山大宁河双线大桥。受访者供图
关于成长在三峡库区的李宁云来说，这次使命也具有特殊的含义。
31岁的李宁云小时候在云阳长大，现在在万州定居。他还记得，坐大巴去重庆需求花费很长的时间，沿途均是险恶的盘山公路，一路上晃得人昏昏沉沉。
在公路之前，一条条人力开凿的出村“天路”曾在这儿诞生，蜿蜒延伸，狭隘险恶，寄托着一代代人走出大山的期望。
而现在，一条高速铁路铺设在渝东北三峡库区中，完成了天翻地覆的交通改变。巫山、奉节、云阳3个地方初次迎来铁路。
李宁云还会在沿途中路过云阳县黄石镇，这是他舅舅的老家，也是现在云阳站地点的地方。
位于重庆市云阳县黄石镇的云阳站。中铁八局供图
“成长在三峡库区的我，看到高铁到来的这一天很激动。我为家园的发展感到骄傲，同时也期望我驾驭的列车，能够带着更多的人来到家园，把家园的人带到更远的地方。”李宁云说。
郑渝高铁是我国“八纵八横”高速铁路主通道的重要组成部分，是联络华夏、华中和西南区域的快捷高速通道，对华夏城市群、成渝区域双城经济圈、长江经济带等发展战略起到重要促进作用。
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地铁式高铁
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