“京广高铁京武段连接南北，承东启西，干线地位非常重要，常态化按时速350公里高标运营后，辐射带动作用显著，对于发挥高铁成网运营效能、进步高铁运输品质、更好地服务沿线经济社会发展和人民群众出行，具有重要意义。”国铁集团运输部负责人介绍。
此次提速后，京广高铁京武段整体运输能力进步7%，相当于每日可最多增开15列北京至武汉的高铁列车、添加1.8万个席位，将进一步添加进京高铁通道运输能力，为各地增开进京高铁列车发明了条件。6月20日起，增开重庆北、西安北、深圳北、贵阳北、株洲西、焦作等车站进出京高铁列车14列，方便沿线旅客乘高铁进出京。一起，跟着运营速度的进步，动车组列车每日走行距离和周转功率将同步进步。
京广高铁京武段作为中部高铁网的主动脉，衔接了石太、石济、徐兰、郑渝、郑太、郑阜、济郑、沪蓉、汉十等12条高铁线路，完成时速350公里高标运营后，辐射效应非常显著，将进一步紧缩沿线及周边城市间游览时刻。
京广高铁京武段本线，北京西至石家庄、郑州东、武汉最快游览时刻别离紧缩至1小时01分、2小时11分、3小时48分;经由京广高铁京武段和同步开通的郑渝高铁，北京西至重庆北最快游览时刻紧缩至6小时46分。
截至现在，我国已有京沪高铁、京津城际、京张高铁、成渝高铁、京广高铁京武段率先建成安全标准演示线，并成功完成常态化按时速350公里高标运营，总里程到达近3200公里。(来源：北京日报记者孙宏阳)
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