作为一种能产出电能的小型装置，电池在社会各行各业的出产活动中都起到了适当重要的作用，在最新的电池技能研讨方向上，固态电池研讨更是首战之地。

相较于锂离子电池，固态电池具有更高的能量密度，一起愈加安全。因而愈加适合电动汽车运用，在新能源车逐步升温的今日，固态电池相同备受资本关注，并取得很多投资。

固态电池与传统电池比较有三大优势

固态电池是一种运用固体电极和固体电解质的电池。比较于传统电池，固态电池主要有体积小、能量密度高、愈加安全三大优势。

固态电池运用的固体电解质，代替了传统电池中占据电池近40%体积和25%质量的隔阂和电解液，使其在体积上有着显着优势。一起，固体电解质的使用，还很大程度上减小了电池正负极之间的间隔，乃至能够将该间隔控制在几微米到十几微米之内，这也极大下降电池的体积，使得电池愈加小巧。

在运用了固体电解质后，电池能够不用运用传统电池中常用的嵌锂的石墨作为负极，而是直接用金属锂作为负极。以金属锂代替嵌锂的石墨能够显着减轻负极资料的用量，从而极大地进步整个电池的能量密度。

固态电池还能够有效防止传统电池，特别是传统锂电池或许会产生的各种危险状况。比方，传统电池在大电流下作业或许产生锂枝晶，锂枝晶或许会刺破隔阂导致短路;电解液在高温下或许会呈现燃烧现象。固态电池能够很好地防止上述情况的产生。

国内外固态电池工业发展如火如荼

固态电池作为一种新式的电池技能，近年来在国内外发展态势杰出，具有优异的使用前景。

固态电池工业在欧洲、美国、日本等国家均受到了很大重视，众多知名企业与研讨机构纷繁投入到固态电池的研制、出产等环节。

相较这些国家，我国在固态电池工业的发展上呈现出了政府引导、科研院校协助、企业资本发力的特色，充分突出了产学研结合的优势。

2020年11月，国务院办公厅印发了《新能源汽车工业发展规划(2021—2035年)》(以下简称《规划》)。其间明确指出，要加快固态动力电池技能研制及工业化，这为我国固态电池工业发展供给了坚实的方针后盾。

清华大学、中国科学院物理研讨所等研讨院所呼应国家规划，积极推动固态电池技能的研讨和科研作业。目前，中国科学院物理研讨所研制出了能量密度达到每千克360瓦时、循环性达到800次以上的固态锂离子电池。这款电池估计于今年年底装车，投入实际运用。清华大学南策文院士、沈洋教授团队也在全固态锂电池研讨的方向上积极探索，成功研制出了迄今为止室温下循环寿数最长的全固态电池。

此外，众多企业也开始进行固态电池的工业化探索，它们研制出的相关试制品在具有较高能量密度的一起，在安全性测验中也体现优异。例如，蔚来控股有限公司凭借着其研制的150千瓦时的固态电池，有效地防止了自燃、爆炸等安全危险，在能量密度方面也显著高于传统锂电池。宁德时代新能源科技股份有限公司和上海汽车集团股份有限公司等企业也不甘落后，积极参与到了固态电池的研制和出产中来。

科技日报(实习记者李诏宇编辑整理)

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