南宁东火车站是西南区域特大规划的综合性铁路交通纽带站，站台规划为13台30线，总修建面积26万多平方米。近年来，站内连续选用人脸辨认闸机、太阳能发电、照明智能操控等先进设备设施和技能，全力打造全国高铁交通纽带的典范。7月8日拍照的南宁东火车站全貌。本报记者徐天保周军/摄

南宁东火车站是西南区域特大规划的综合性铁路交通纽带站，站台规划为13台30线，总修建面积26万多平方米。近年来，站内连续选用人脸辨认闸机、太阳能发电、照明智能操控等先进设备设施和技能，全力打造全国高铁交通纽带的典范。7月8日拍照的南宁东火车站富有壮族特征的站前广场。本报记者徐天保周军/摄

南宁东火车站检票系统升级让旅客出行更顺畅。图为6月29日，旅客经过人脸辨认闸机进站。本报记者何学俏实习生兰冰洁/摄

南宁东火车站候车大厅共5.8万平方米，相当于8个规范的足球场，站房设计能力顶峰小时流量为1.88万人。图为6月29日，暑期将至，东站连续迎来学生流、返乡流的旅客。本报记者何学俏实习生范宗铭/摄

走读壮乡

8年前，南宁东火车站(以下简称：南宁东站)拔地而起，南宁凤岭片区多了一座新地标。

这座壮乡元素与现代气味完美结合的标志性修建，好像璀璨夺目的明珠镶嵌在绿城南宁，凭仗其面向东盟的国际性高铁交通纽带作用，让壮乡公民能够来一场“说走就走的游览”，沿着高铁奔向“诗与远方”。

在这里，壮乡公民每天都上演着“高铁让生活变得更夸姣”的精彩故事……

饮冰泉豆浆、吃特征纸包鸡、游旧英领事馆……7月8日，从南宁东站乘坐动车前往梧州玩耍的旅客卢锦芳在朋友圈里“晒”出一天旅行行程，让身边的朋友羡慕不已。

地处广西东大门的梧州市距离南宁约370公里，从南宁到这里玩耍最头疼的事莫过于长期坐车。“以往从南宁自驾车到梧州最快也要4小时，乘坐‘公交化’动车却只需一个半小时，能够实现当天来回。”卢锦芳幸福感满满。

卢锦芳的幸福感，得益于近年来广西高铁纵横交错、联通八方的路网越织越密。这张网，不仅见证八桂大地一日千里的变化，也悄然改动人们的交通出行和生活方式。

“高速铁路网带来的全新速度，让原本并不悠远的两座城市变成一个‘社区’。”我国铁路南宁局集团有限公司客运部主任麻寒松介绍，“动车‘公交化’让这种‘两城一家亲’的跨区域‘同城生活’在八桂大地上遍地开花。”

为更好地服务旅客，铁路部门紧扣商场，运用大数据分析手法，根据运送能力增加和旅客出行需求，实施“日常图、周末图、假期图”灵敏列车开行计划，使列车开行更契合旅客出行需求。南宁东站动车对数由2014年高铁开通之初的52对增至172对。

“加大动车开行密度，‘公交化’开行格式根本形成。”麻寒松说，现在广西动车组列车已辐射全国21个省、自治区、直辖市及香港特别行政区，为进一步增强广西与兴旺省市间的紧密联络，已尽可能按旅客实际需求加大动车开行密度。

据了解，2019年旅客发送量达2196万人次，为南宁东站运营以来的客流量顶峰。与2014年动车刚开行时旅客发送量缺乏9万相比，增加244倍。这一系列的数据折射出高铁“公交化”开行极大扩充了铁路运送能力，深受广大公民群众欢迎。

“走得了”是根底，“走得好”是关键。7月8日正午，南宁东站候车大厅内，虽然客流如织，但旅客的脸上多是沉着和等待。

“现在真的太方便了，持二代身份证便可经过进站口和验票闸机直接搭车。”正在候车的旅客吴先生表示。2019年1月，南宁东站启用电子客票，只需刷身份证即可搭车，为旅客节省了很多取票等候的时间。

现在，商务候车区、母婴候车区、哺乳室、手机充电站、免费亲情电话等个性化服务亦相继推出，服务铃、残疾人专用座位和餐桌等设施随时为旅客排忧解难……一条条“硬核”服务的出台，为推进旅客“走得好”不断加快。

“咱们以提高旅客出行感触为主，持续在硬件服务和软件服务上下功夫。”南宁车站客运二车间党总支书记覃刚介绍。9年来，铁路部门还相继推出12306互联网售票、网络订餐、扫码支付、刷脸进站、替补购票等一系列便民利民办法以及推进客服语音平台互联互通，升级客运服务单电子流通系统，这些办法使旅客诉求响应和处理更加及时。

现在，贵南高铁、南玉高铁、南凭高铁建造如火如荼，南宁东站又将迎来新的开展机遇，它将持续巩固面向东盟的国际性高铁交通纽带的地位，引领壮乡公民奔向更夸姣的未来。

述说愿景

周耿原南宁东火车站建造指挥部副指挥长，现广西宁铁修建有限公司党委书记、董事长

我是一名南宁东火车站的建造者，参加了东站的设计、施工、竣工检验全进程。参建以来，专心扑在项目建造上，连续两个新年都没回家。东站就像我的“孩子”，为了它的“诞生”我倾注了全部的心血，时刻挂念着它出生后的“健康”和“成长”，希望它充分发挥“才干”闯出一片新天地。我以为，东站建成，极大改善了人们的交通出行和生活方式，成为南宁铁路纽带中的重要一环，为区域经济及运送开展注入强大活力。未来，我希望南宁东火车站在更好发挥壮乡之窗的作用、提高人们物质生活水平的一起，也将铁路文明与区域文明紧密融合起来，成为文明开展的肥美土壤和满足人们精神需求的“粮仓”，将壮乡特征和中华文明传递给交游旅客。

黄国令南宁东火车站设备车间班组长

我负责南宁东火车站保护作业已经8年了，参加过多起突发事件的处置，保障了车站的设备安全和运转安稳。作为车站第一代保护者，我见证了东站建造竣工的前史时刻。东站投入使用后，大大缩短了南广、南钦等方向旅客的旅途时间，单日客流量很大，也给车站保护作业带来了检测。在我看来，车站保护作业就像车站的“奶爸”，车站运转好不好就看保护做得好不好，若建造是一个大刀阔斧的打造进程，那么保护则是一个需求不断思索、精心呵护的进程。随着时间推移，车站总会有些使用损耗，如何让车站更好地服务旅客，是作为咱们保护者应该积极思索、研讨攻关的主要课题。我等待东站将来的设备改造和保护更有效率，能充分将人工智能等新科技与现场实际状况相结合，协助咱们更好地完结车站保护作业，更好地为旅客服务。

王静常乘坐广西区内动车的旅客

“大、干净、快捷、有广西特征”是我第一次见到南宁东火车站时的感触。儿时的记忆里火车站的候车大厅和站台拥堵、喧闹，空气也不好，售票窗常常人满为患，那时候乘火车不是享用，而是煎熬。2014年东站开站，看着绿意盎然又充溢民族风情的花园式站前广场、宽广又亮堂的候车大厅……赶火车已经成为享用。这些年，乘火车的体验不断提高，曾经出行要线下排队购票，若遇春运或者其他节假期，更是一票难求，在售票窗口打地铺排队是常事，现在有“铁路12306”APP和自动购票机，动动手指就能轻松购票，只需经过人脸辨认和身份证两层验证就能顺利搭车，购票检票更快捷，旅客也有更多的时间去感触车站的文明魅力，关于南来北往的旅人来说，东站既是一个重要的交通纽带，也是展示广西文明魅力的第一窗口。(来源：广西日报记者周如雨)

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