新车空调机组采用变频空调节能环保
上午9点45分，一辆车身悬挂着“热烈庆祝武汉轨道交通第3000辆车顺利交给”横幅的“凤凰橙”新车被吊车缓缓吊起。2分钟后，列车被稳稳放在了轨道上。武汉地铁集团有关负责人介绍，这辆车由中车长客武汉黄陂基地制作的，是当之无愧的“汉产”车，估计年末就能正式上线。
前川线一期沿用了武汉轨道交通7号线一期的A型车，和市民常见的6、8号线等线路上的A型车相同，“块头”相同大，相对于B型车而言“装”得更多。A型车满载时，载客量为2592人，B型车为2030人。武汉地铁目前已开通运营的线路中，1、2、3、4号线和机场线运用的是B型车，剩下线路均运用A型车。
武汉地铁集团建设事业总部车辆部经理朱圣瑞表明，相较于7号线一期运用的列车，此次交给的7号线前川线列车在规划上有着明显优化：“空调机组采用变频空调，送风机风量可调，节能作用好。车内温度动摇小，提高乘客舒适性。在内部装修上，我们也下了很大功夫。尤其在详尽化这一块儿，缝隙可以控制在1.5到2毫米之间。在座椅包角的当地，出产时也做了人性化处理，最大程度避免乘客磕伤碰伤。贯通道折棚由单波双层改为对波方式，整体隔音性能得到了提高。”
1686辆地铁列车为武汉制作
“中车在武汉树立两个基地以前，武汉地铁主要在株洲和长春进行新车收购。车辆从外地走铁路运送到武汉，再经过轿车运送到车辆段，时间不可控，遇到特殊状况会推迟项目进展。现在车辆在武汉出产，交给一般不会推迟，节省了大量的时间本钱和运送费用。”朱圣瑞说，这19年来，武汉地铁共有539列合计2994辆投入线网运营，其间“汉产”281列合计1686辆，比例达56.3%，它们主要来自中车长客武汉黄陂基地和中车株机武汉江夏基地。
早在2018年9月记者采访武汉地铁集团时，朱圣瑞就曾达观预测：武汉地铁第三个1000辆应该会在2022年完结交给。现在4年过去，这一预测果然成为了实际。朱圣瑞说，也正是因为两个基地的存在，从客观上确保了4年时间完结1000辆列车方针的完成。
武汉地铁相关人士透露，中车长客武汉黄陂基地自2013年投产，中车株机武汉江夏基地自2015年投产，短短数年，武汉地铁列车本地化出产不仅初具规模，还扎扎实实推进了“武汉制作”。
(来源：长江云)
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