近年来，包含中石油在内的部分企业在氢能管道建造演示方面先行一步，积极打造氢气“制管输用”全链条工业。中石油玉门油田建造的甘肃省首条中长间隔输氢管道主线路近日完成全线贯通，这条长5.77公里、设计输氢才能10000标方/小时的管道，将为周边企业提供可消纳的纯氢质料。
但据见道网记者了解，现在我国输氢管道仍处于小规划项目演示阶段，在技能规划、方针规范等方面仍需进一步探究。
氢能管道建造显着提速
“安全高效的输氢技能是氢能大规划商业化展开的条件，我国在管道运送、液氢、固态储氢、有机液体化合物储氢等范畴基础薄弱，亟待技能打破。”我国石油天然气管道工程有限公司新动力创新中心主任赵立前表明，在一切氢能输运计划中，管道运送是长期接连运送最经济的挑选，使用现有天然气管线掺氢和新建纯氢管道输氢是最现实可行的计划。
2021年6月，定州-高碑店氢气管道工程可行性研讨全面启动，管道全长145公里，是国内现在规划建造的最长氢气管道。2022年3月，宁夏宝廷新动力有限公司至宁夏沃凯珑新材料有限公司1.2公里氢气运送管道开建，为宁东动力化工基地建造的首条输氢管道，全年可运送氢气200万标方。
“近年来，随同氢能工业蓬勃展开，相关企业对氢能管道的探究建造显着提速。”四川博能燃气股份有限公司总工程师彭雪峰表明，但现在国内氢能管道项目都处于演示试验阶段。其间，国家管网公司、中石油、中石化等动力央企正继续进行氢能管道方面的研讨，部分城燃企业也在探究乡镇燃气管网氢气掺混试验。
记者了解到，在天然气掺氢管道建造方面，已有国家电投“向阳可再生动力掺氢演示项目”、河北省首个“天然气掺氢关键技能研发及使用演示项目”、宁夏“输氢管道及燃气管网天然气掺氢降碳演示化工程中试项目”等项目首先试水。
借助管道整合氢气资源
东吴证券测算，氢气管道运送初始出资较大，每千米管道出资额约584万元，但运送本钱低。正常运能使用率下，当运送间隔为100公里时，运送本钱仅为1.2元/公斤。受访人士指出，纯氢管道初期出资高但运送本钱低，若初期没有大规划的氢源运送需求，管道公司就没有动力规划建造。
我国石油天然气股份有限公司石油化工研讨院氢能研讨所副所长李庆勋表明，纯氢管道的建造本钱或许要比天然气管道高出约3倍—5倍，加之氢气尚未完成大规划使用，本钱难摊销，所以风景发电制氢规划亟待扩大。“现在看，制氢是我国氢能工业最核心的环节，假如制氢端规划无法跟上储、运、用等环节的展开速度，将极大限制全链条可继续展开。”
针对规划化制氢地区布局输氢管道可加快氢气资源整合，赵立前举例，在长三角地区，以连云港等沿海城市海优势电制氢为氢源，一起整合山东地区氢源，可供上海城市群用氢;以广东潮州、揭阳等沿海城市海优势电制氢为氢源，整合管道沿线氢源，可供广州、佛山城市群用氢，还可联通长三角氢气管道，完成沿海风电制氢资源整合。
彭雪峰表明，我国东部地区氢能使用市场较大，而西北地区可再生动力丰富，一起存在较严重的弃风弃光弃水现象，通过管道输氢可有用处理氢气的大规划运送问题，完成我国氢气使用平衡。
方针体系待健全
国家发改委、国家动力局2022年2月10日发布的《关于完善动力绿色低碳转型体制机制和方针办法的意见》提出，在满足安全和质量规范等条件下，探究输气管道掺氢运送、纯氢管道运送、液氢运送等高效输氢方法。
虽有方针鼓舞，但输氢管道离大规划建造使用仍有间隔。彭雪峰指出，当时，因为相关职能部门仍将氢气作为风险化学品管理，涉氢项目批阅落地存在阻止，因此全国大部分地区并未将掺氢天然气管道作为乡镇燃气管道来要求和管理，纯氢管道批阅建造更是难上加难。
据记者了解，现在国内只有河南省、山东潍坊市等个别省市发文，明确鼓舞氢气管网建造。赵立前直言，现在国内已建且有必定规划的纯氢管道项目仅有3条，简直都以炼油化工用氢为意图，以燃料电池用氢为意图只有少数的小管径管道。“现实是，已建的氢气管道与国外管道功能存在距离，也未形成完整的氢气管道规范，更缺少氢气长输管道规范。”
对此，彭雪峰表明，现阶段输氢管道建造亟待破除方针限制，鼓舞更多有实力有意愿的企业进行输氢管道建造演示，赶快展开数据积累、问题总结，一起制定系列监管规范，进一步推进输氢管道推广普及。见道网
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管道输氢演示项目
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