“十四五”是完成碳达峰的关键时期

中国作为国际最大的制造业国家，经济仍处于安稳增长期间，未来一段时期温室气体排放量还将保持较高水平。2020年的数据显示，中国人均温室气体排放挨近10吨，是全球人均水平的1.5倍;人均二氧化碳排放大于7吨，是全球人均平均量1.7倍。中国面临的难题在于工业结构偏于重工业，而富煤贫油少气的资源禀赋特征使得中国在短期内还难以脱节以煤为主的动力结构。杜祥琬院士指出，“关于碳达峰要坚持行业和区域递次有序达峰的准则，鼓励应达峰的区域不再增长，可再生动力丰厚的区域尽早达峰，像钢铁、水泥这样一些现已产能过剩的工业应该率先达峰。”

这个观点也得到了中国工程院院士、生态环境部环境规划院院长王金南的认同。王金南院长在未来动力大会上指出，“‘十四五’是完成碳达峰的关键时期，钢铁、水泥、有色等行业与修建领域的直接排放应在此期间达峰。石化化工、煤化工与交通领域应在‘十五五’末期达峰;电力行业则在‘十五五’末进入峰值渠道期。”

我国的碳商场正在开展成长期，实施有束缚性的总量操控是进步当前碳商场功率的重要准则。碳商场经过形成合理碳价发现减排成本，然后优化配备减排空间资源，以成本效益最优的方式完成碳减排方针。此外还应补齐碳排放总量操控短板，探究行业总量操控与区域总量操控相配合、增量操控与绝对总量操控相结合的差别化管理模式。

“十四五”时期，以碳排放强度操控为主，总量操控为辅。以行业总量操控为重点，探究区域总量操控试点;统筹考虑强度方针与总量方针考核，以强度考核为主，统筹总量考核。

“十五五”时期，继续健全总量操控准则，做到总量操控与强度操控互为支撑，相辅相成。统筹衔接总量操控和强度操控，经过强度操控促进总量减排，经过总量束缚补充强度操控。

“双碳”方针会不会对中国的经济产生影响呢?国际银行曾经做过统计，欧美发达国家在开展初期，跟着人均GDP的升高，人均二氧化碳排放也在添加。但是开展到了一定的阶段，经济继续开展，人均排放不再增长。这是一个非常重要的规律，所谓的达峰便是脱钩，便是经济开展和人均碳排放脱钩，这便是碳达峰的本质。

以可再生动力为主的新式电力体系对碳减排贡献重大

“双碳”方针的完成动力是主战场，电力是排头兵，未来的电力体系中，可再生动力份额将大幅添加，开展的方向将是多能互补的综合动力体系。中国科学院院士，中国电力科学院声誉院长、中国动力研究会碳中和工业合作中心声誉主任周孝信在未来动力大会上指出，以风景发电为主的高份额可再生动力电力体系对“源网荷储”互动供给灵活性资源的需求巨大，风景发电的气候敏感性，以及全球气候变化，使极点气候下快速恢复供电的韧性需求更为频频，在“双碳”方针下动力转型进程中要可以有效地化解较高的电力成本，一起建立有利于体系运行商场化机制。

新式电力体系一大重要特征便是“高份额电力电子配备”随同高份额风景新动力入网和相应直流电力传输快速开展。现在最具有代表的电力配备便是电动汽车，若往后电动汽车的渗透率超越50%乃至更高，对电网的安稳性、可靠性、灵活性、韧性及经济性提出新的要求。试想一下，夜晚来临，几百万乃至上千万辆电动汽车接入电网充电，这将对电网形成多大的压力?此刻关于电网算是用电高峰仍是用电低谷?是否还有峰谷差电价呢?

依据电力科学院的猜测，“双碳”方针下我国动力电力体系开展情景的开始剖析结果表明：2050-2060年，风景发电装机占比将超越70%，发电量占比挨近60%。新式电力体系“高份额可再生动力”特征，特别是高份额风景新动力入网对电力体系的灵活性调理和应对极点危机情景的能力带来巨大需求。

在风电光伏装机占总量超越70%的状况下，电力体系正常运行时除要有满意的煤电、气电、各类储能等供给的灵活性资源参加调理外，还需要设置光伏电解水制氢等动力转化设备作为负值可调理容量加以配合;在极点气候条件下，更需要动用长周期绿色动力储藏如绿氢及甲烷、甲醇、氨等绿色气体液体燃料参加动力电力供应。

2030达峰之后到2050年之间这段时刻是加速减碳的阶段，在这个时期，电力体系的碳排放将大幅度下降，现在电力体系的碳排放占整个动力体系的30%多，因此，经过大力开展可再生动力，未来新式电力体系将对碳达峰、碳中和带来重大贡献。

结语：

在动力界有一种说法，便是既要动力供应价格低廉，又要动力供应继续安稳，一起还要求所供应的动力清洁环保，这三个方针不可能一起达到或得到满意，因此在动力界被称作“不可能三角”。不过关于未来的新式电力体系，状况将彻底改变。虽然风电和光伏具有波动性、随机性和间歇性，但到时一旦风电光伏可以和储能技能以及智能电网相结合，未来以新动力为主要占比的新式电力体系，既可以做到安全可靠，又在经济上可行，一起仍是绿色低碳，传统概念的动力不可能三角将真真正正成为动力的可能三角。中国动力网作者：周涛张磊

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