近来，由群众、高盛等参股的欧洲本乡电池企业瑞典Northvolt公司宣告，成功开发出2170圆柱电池，并预备量产。业界遍及以为，未来2170圆柱电池的量产将有助于减轻欧洲轿车公司对亚洲动力电池厂商的依赖，Northvolt公司的参加也意味着圆柱型电池范畴的竞争将加重。
据了解，凭借高能量密度、高安全及低成本优势，圆柱电池现已成为动力电池企业当时攻坚的重要技能方向之一。早在2017年，特斯拉和松下就已联合研发并推出了2170圆柱电池，使用于Model3车型。
不过，现在，头部动力电池厂商遍及侧重在电池直径更进一步添加的4680圆柱电池的研发和量产上。4680圆柱电池的最大特点在于取消了极耳设计，提高了制作功率，降低了成本，同时减少了充电所需的时刻。“与现在用于Model3和ModelY车型的2170圆柱电池相比，4680圆柱电池的能量密度全体提升了5倍，同等电池包下整车续航里程提升了16%，成本下降了14%。”特斯拉表明。
现在，越来越多的世界车企跟进大圆柱技能路线，很多世界电池企业也不断加码圆柱电池，圆柱电池阵营不断“扩军”。例如，宝马日前泄漏，将于2025年在其新一代电动平台上选用大圆柱电池。另外，江淮、东风岚图、保时捷、路虎等车企也相继释放出明确的使用大圆柱电池的信号。
基于下游车企的旺盛需求，电池企业还纷繁加快扩产大圆柱电池产能。LG新动力于本年6月宣告，将出资5800亿韩元，扩大4680圆柱电池产能，估计在2023年下半年开始大规模出产。三星SDI则现已在韩国树立了一条4680圆柱电池测验产线，相关测验工作将于本年完结。松下则方案出资约40亿美元，在美国树立其第二家电池工厂，为特斯拉出产4680圆柱电池。
松下方面表明，公司预定在日本和歌山县工厂进行量产的全新车用4680圆柱电池，现在现已完结送样，估计自2023年开始供货。
国内方面，亿纬锂能、比克电池、宁德时代等头部企业均是圆柱电池的首要出产者。例如，亿纬锂能现已布局了4680和4695两款大圆柱电池类型，并已规划了200吉瓦时的大圆柱与方形电池产能，估计2022年建成。比克电池现在首要有46系和26系两个系列产品，估计将于2024年量产能量密度达285Wh/kg的大圆柱电池。
“现在圆柱电池、大圆柱电池成为‘职业王者’现已初露曙光。46系列的电池具备杰出的安全性和经济性，而且不易变形，正在成为动力电池的终极技能方向。”惠州亿纬锂能股份有限公司董事长刘金成以为。
比克电池副总裁樊文光表明，据比克已收到的客户需求结合职业信息判别，到2025年，大圆柱电芯至少占全球动力电池30%以上的市场比例，超越2021年全球动力电池的总需求量。“现在有很多大型新动力车企现已敲定了经济型选用方壳/刀片磷酸铁锂电池，中高端选用三元+硅大圆柱电池的布局。未来几年，比克将分两个阶段在海内外添加80吉瓦时的电池产能。”
中金公司研报指出，从圆柱电池的终端需求来看，特斯拉为短期首要推动者，中长期有望逐步使用至宝马、戴姆勒等轿车公司。2025年，预期4680圆柱电池浸透率有望达到70%，对应装机需求有望超150吉瓦时。SNEResearch猜测，本年，圆柱电池在全球电动轿车电池市场的比例将达19%，到2030年将添加到26%。
有观念以为，2025年到2030年期间，在中高端市场上，大圆柱电池会占据肯定的统领地位。作为电动轿车浸透率的突破口，大圆柱电池将加快电动轿车取代燃油轿车的进程，在动力转型进程中扮演重要人物。“不过，未来以方形电池为主的格局还将继续很长时刻，圆柱电池规模化发展还需继续完善产业链。”一位业内人士表明。
也有观念以为，在现在的技能条件下，圆柱电池与方形电池均有各自适用的场景，未来有望长期共存，共同成为主流。世界动力参阅
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圆柱电池全球“开花”
2022-08-05 来源：中国起重机械网 人气: 3148
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