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“未来动力问题绝不是一个简简单单的进程，而是一定要先有科学的打破。”讲演伊始，赵东元院士循着从古至今的科学史脉络将基础科学的内涵娓娓道来。
在赵东元院士看来，立异是基础研讨永恒的主题。针对当时面对的“卡脖子问题”，他直言“卡脖子是卡在科学精力”，需要破除“威望式”导向、鼓励解放思想，斗胆地打破常规的思想，斗胆地自在探索。不仅学以致用，还要学以致知、学以成人。
现在世界上84%的动力来自化石燃料(石油、天然气、煤)，石油长期保持干流动力地位。当下，我国动力首要依托化石动力，我国对石油的对外依存度高达73%，天然气的对外依存度也到达44%。在动力安全形势严峻的布景下，“双碳”战略被庄重提出。
赵东元院士以为，对于我国而言，完成碳达峰和碳中和，产业结构调整是必经之路。“碳中和将倒逼动力及产业技术革命，进程工业迎来大发展。”他说。
当时新式可再生动力的供给尚不能满足需求，赵东元院士这样比方道：“新式可再生动力现在正处于婴儿时期，难以在短时间内挑起未来动力的重任。”在他看来，碳中和的完成以及整个动力革命中，化学起到非常重要的作用。“动力利用的本质是载能分子化学键的重排，动力转化与存储也依靠于不同分子物质间的转化进程。”
赵东元院士以为，未来的动力一定是建立在一次动力的依靠上。怎么高效利用这些一次动力?他结合自身长期对介孔资料的研讨介绍了怎么利用介孔碳把硅包覆在一同形成碳硅复合负极资料的电池、怎么利用介孔资料在重油催化上通过中间体转化成高质量的汽柴油。
“发展低碳动力，建造一个以化石动力引领的绿色、低碳动力系统是全球可持续发展的根本需求，也是人类命运共同体的物质基础。”他强调道。中国证券网
