据了解，地下捷运系统是连接T5航站楼和卫星厅之间的重要预留通道。捷运盾构区间分为左右两条线，间距15.6米，管片直径6.2米。机场范围内进行盾构施工先例少、难度大。
今年以来，西部机场集团深入落实疫情要防住、经济要稳住、开展要安全的要求，全力加大出资力度、加速推动项目建造。在工程推动过程中，西部机场集团机场建造指挥部科学布置、严格管理;陕西建工控股集团精心组织、昼夜施工;铁一院坚持高标准、严把关，广阔建造者辛勤劳作、大干快上，齐心协力克服疫情等困难，特别是在确保滑行道航空器正常使用的情况下，严控道面沉降等风险要素，将笔直误差控制在行业标准最低范围内，确保工程高效有序推动。
