绿色出行渠道日均服务近630万用户
2020年底，北京印发了《北京市绿色出行创立举动计划》，一起进行绿色出行城市创立。依据举动计划，北京2022年构成轨迹交通、地上公交、自行车和步行系统和谐发展的绿色出行网络，构建与出行距离相适应的绿色交通发展模式。
北京绿色交通服务水平明显提高。创立期内加速推动城市轨迹交通新线建造，城市轨迹交通运营线路数量到达27条、运营总路程达783公里，市郊铁路365公里。
地上公交方面，继续完善“干普微”三级线网，全市公交专用道到达1005车道公里，一起和谐推动规划公交场站用地腾退移送和建造作业。公共汽电车运营常规公交线路1215条，优化调整151条，削减重复线路384.6公里。多样化公交专线共有160条，日均客运量629万人次。信息服务公交线路全掩盖，完成等候时刻实时查询。
慢行系统方面，推动市区两级慢行系统综合治理。自行车专用路建造有序推动，自行车专用路累计通行量已超越318万人次，日均服务4000至5000人次。抓住北京2022年冬奥会冬残奥会举办关键，无障碍环境建造及服务保证水平得到了长足进步，城市全域首要道路盲道根本“无断点”、缘石坡道根本“零高差”;首都城市功用核心区根本完成无障碍化。
2020年9月，北京市正式启动“MaaS出行绿动全城”碳普惠举动，经过MaaS渠道，注册市民绿色出行折算为碳减排量，经过在碳买卖市场上市买卖获得收益，初次真正将个别绿色出行碳减排纳入碳买卖市场，完成绿色出行的可继续激励机制。创立期内，北京MaaS渠道用户量已突破3000万，日均服务用户近630万。
倡议绿色出行新风尚，本市自行车专用路开通以来，累计通行量已超越318万人次，日均服务4000至5000人次。本报记者邓伟摄
地铁与市郊铁路交汇处增建换乘站
2021年北京轨迹交通开通50余公里新线，加强高速(城际)铁路、含市郊铁路的区域快线、地铁快线、地铁普线“四网交融”，扩大1小时通勤圈，北京轨迹交通日最高客运量达1179.43万人次，居全国榜首，通勤出行占比达27%。
一起，优化提高轨迹既有线网。2021年8月起，北京地铁1号线与八通线完成跨线运营，原来人山人海、爬坡迈坎的换乘局面不复存在，两线并一线无换乘双向直达，节约乘客换乘时刻10分钟。
“十四五”期间，北京将继续推动昌平线、亦庄线等城市轨迹交通市郊线提速改造，加速市域快线建造和城市副中心线、东北环线等市郊铁路改造，构建全域快速轨迹网。提高城市轨迹交通与市郊铁路交融度，完成“一套系统、一网运营、一票通行、一站安检”。其间在城市轨迹交通与市郊铁路交汇处将增建换乘站，方便京郊居民快速进城，削减通勤时刻。
未来，北京还将强化轨迹线网与城市空间、城市功用、市民出行及由此延伸的增值服务之间的交融。到2025年，轨迹交通(含市郊铁路)总路程力争到达1600公里。
全市投放同享单车85.3万辆
同享单车，在服务中心城区居民的一起，也越来越多地向市郊延伸，方便市民出行和近距离接驳。记者从市交通委得悉，北京对同享单车施行总量控制，中心城区同享单车数量缩减至66.06万辆，市郊运营车辆19.24万辆。
北京市合理调控同享单车总量，2017年北京共有同享单车235万辆。曩昔两年绿色出行创立期内，北京市中心城区互联网租赁自行车数量缩减至66.06万辆，市郊运营车辆19.24万辆，车辆规模愈加合理、运营分布愈加科学。
此外，推动同享单车监管与服务渠道应用，施行动态监测，规范运行次序。创立期内，核心区轨迹交通站点同享单车动态监测掩盖率已达57.5%，中心城区其他区轨迹交通站点掩盖率已达41.4%。落实企业运营考核鉴定准则，建立了“月打分、季评级、定时公示”的考核机制。接连考核43个月，施行服务等级鉴定14次，向社会公示职业运营及监管情况7次。
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