日前，广东省政府发布《广东省推动多式联运打开优化调整运送结构实施方案》(简称《实施方案》)，提出通过强化根底设备高效联接、推动运送安排立异、打造多式联运演示标杆、推动装备设备升级、优化营商环境等工作措施，更好地发挥各种交通运送办法的比较优势，为完结碳达峰、碳中和方针作出交通贡献。
依据《实施方案》，到2025年，广东将根本构成大宗货品及集装箱中长距离运送以铁路和水路为主的打开格局，铁路货运量、水路货运量、集装箱铁水联运量分别添加抵达1.2亿吨、12.5亿吨、100万标箱，珠三角区域沿海首要港口利用疏港铁路、水路、封闭式皮带廊道、新能源轿车运送大宗货品的比例抵达80%。
完结重要港区通二级及以上公路
交通根底设备制作是打开多式联运的根底。广东将加快制作串联北部生态打开区的沪广—广昆概括运送通道;支撑湛江等地对接西部陆海新通道制作，策划河茂铁路西延线;有序推动瑞金至梅州、柳州至广州等普速干线铁路制作;和谐推动广梅汕、粤海等铁路项目电气化改造;推动崖门出海航道等一批内河航道主骨架关键项目制作，进步珠江—西江黄金水道运能，打开西江5000吨级航道制作前期研讨。
在加快完善多式联运集疏运网络方面，广东将推动制作深圳、汕头、湛江、茂名等地港口首要港区的疏港铁路、铁路专用线，完结广东各港口重要港区通二级及以上公路;推动港口在新建或改扩建集装箱、大宗干散货作业区时同步制作进港铁路并直达码头堆场;推动珠三角、粤东、粤西三个港口集群协同打开，拓宽干线港世界航线和物流服务网络。
支撑船边直提和抵港直装
立异多式联运安排形式也是关键。《实施方案》鼓动沿海首要港口、铁路运送企业加大35吨敞顶箱运用力度，探求建立以45英尺内陆标准箱为载体的内贸多式联运体系。
广东将支撑有条件的港口探求推动“船边直提”和“抵港直装”形式，支撑有条件的地市立异“外集内配”等出产日子物资公铁联运形式，支撑有条件的港口和铁路物流基地打开冷链、危化品、国内邮件快件等专业化多式联运;鼓动高铁客运枢纽及线路打开适货改造，打开铁路快运和公铁联运，鼓动铁路运送企业布设完善“无轨铁路港场”网，推动内河“班列+班轮”铁公水联运打开。
在优化货运枢纽功用布局方面，广东将支撑广州港、深圳港、珠海港、汕头港、湛江港等首要港口完善多式联运、快捷通关的配套根底设备及服务功用，在概括运送通道沿线布局制作内陆无水港;支撑将广州—深圳打造为全球性世界邮政快递枢纽集群，推动佛山、东莞、珠海、揭阳等地制作全国性邮政快递枢纽，支撑邮政快递枢纽与国家物流枢纽、概括货运枢纽共建共用。
打开货运“一单制”运用试点
多式联运的关键在于畅达不同运送办法之间的信息流。《实施方案》提出，引导打开粤港澳大湾区货运“一单制”运用试点，支撑有关行业协会和概括性物流企业构建多式联运信息共享机制，运用集装箱多式联运运单，推动各类单证电子化，探求建立完善货品装载交代、安全处理、支付结算等规则体系。
广东将引导铁路、港口、船公司、民航等企业信息体系对接和数据共享，鼓动有条件的企业依托粤商通、中国(广东)世界贸易“单一窗口”等制作多式联运运营渠道，加强首要物流通道货源安排和运送资源整合，完结“一单到底、一票结算、一次委托、一口报价”。
装备设备绿色化水平将不断进步。广东将推动高速公路服务区和港站枢纽规划、制作、完善充换电、加气(氢)等配套设备，不断完善港口码头LNG加注设备布局和供应服务体系;履行50艘LNG单燃料动力船舶新建、300艘LNG动力船舶改建使命，鼓动加快铁路运送机车、设备电气化改造。
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