南京地铁4号线二期工程涉江北新区、建邺区和鼓楼区，西起珍珠泉站，沿浦乌路、定山大街走向，顺次下穿长江、潜洲、江心洲、夹江后抵达南岸，后沿牧场门大街向东，接入4号线一期的龙江站。线路全长10公里，共设6个车站，全部为地下线。
负责此次盾构施工的中铁十八局南京地铁4号线二期工土建一工区项目经理付魁介绍，此次敞开掘进的定向河北站至珍珠泉站盾构区间双线整体为南北走向，定向河北站作为始发站，沿浦乌路、花园路敷设，沿途下穿浦镇大街地道，然后抵达珍珠泉站，盾构区间全长1057.847米。
该盾构区间的最大的危险点就是十字路口下穿浦镇大街纬三路地道，该地道为双向六车道，加上人行道和绿化带，超过53米宽，盾构机将在20米深的地下完结下穿使命。同时，由于该盾构区间的地质主要为淤泥质粉质黏土、中分化岩等复合地层，在盾构施工过程中对刀头磨损较多，掘进期间要实施换刀。
地铁4号线二期项目建成后，将和现已运营的一期串联，构成以定山大街为轴线的江北核心区域与江南鼓楼主城的通联，大大加强南北两岸的联动。不仅如此，未来，该项目还将通过中心商务区站和正在建设的11号线完成换乘，极大促进江南、江北的拥江发展。
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