“海陆空铁”立体交通网络全面构成
高效链接世界的世界物流大通道建造提速
本年8月29日，跟着一架耐冬花涂装标识的空客A320飞机从青岛胶东世界机场腾空而起，由青岛航空执飞的青岛至越南胡志明市世界航线开航。
这条航线是北方区域唯一直飞越南的航线，为青岛甚至北方区域与“一带一路”沿线经济带互联互通、互利协作搭建起便捷的“空中桥梁”，为旅客来往、货品贸易等开辟了新通道。这条世界航线的注册，是青岛加速构建世界航空纽带的缩影。
与世界相交、与时代相通。交通是经济社会开展的开路先锋，是青岛加速迈向“活力海洋之都、精彩宜人之城”的要害支撑。
向东是日韩，向西是黄河流域九省区、中亚、西亚、欧洲，向北是京津冀、东三省，向南是长三角、大上海——从地理区位上观察，青岛处在要害的战略“十字”中心方位。党的十八大以来，青岛立足资源禀赋，加速构建“海陆空铁”现代化归纳立体交通网络，持续推动机场、高铁、高速公路等交通基础设施大项目，高效链接世界的世界物流大通道加速构成，服务构建新开展格局才能明显增强。
得益于联接南北、贯通东西的“双节点”区位优势和日益完善的“海陆空铁”交通基础设施网络，2021年2月，《国家归纳立体交通网规划大纲》将青岛列入全国20个世界性归纳交通纽带城市建造名单，青岛完结了由全国纽带向世界纽带的跨过。
现在，青岛正加速构成以世界化空港、现代化海港为中心，以高速铁路、高速公路为主干，与城市交通系统严密联接的现代化归纳交通运输系统。内畅外达的交通系统不断改写着“青岛速度”，拉开大青岛的城市框架，赋能城市加速“生长”。
新机场投运，航空旅客吞吐量“倍增”
机场是重要的归纳交通运输纽带，航空纽带发达程度是衡量世界大都市的重要指标。2012年，青岛流亭机场完结旅客吞吐量1260万人次。10年来，城市快速开展，青岛机场旅客吞吐量增势迅猛，2016年初次打破2000万人次。到疫情发生前的2019年已到达2556万人次，与2012年相比完结“倍增”。
进入“十二五”时期，青岛谋划建造一座新机场，世界航空纽带建造展开“新翼”：2014年，青岛新机场获国务院、中央军委批复立项，2015年开工建造。2021年8月12日，陪同了青岛人39年的青岛流亭机场封闭，山东省内首个最高等级4F机场——青岛胶东世界机场通航投运，青岛顺利完结了民航业内最复杂、难度最大的“整体迁建，一夜转场”，面向全球更高水平敞开的门户纽带有了新引擎。以转场为契机，青岛加速补齐航空货运短板，新注册世界全货机航线5条、总数达8条。2021年年底，青岛具有国内航线185条，世界和区域航线21条，与国表里100余个城市完结直航，全年完结航班起降13.87万架次、旅客吞吐量1603.2万人次、货邮吞吐量23.76万吨。
未来，这座“世界一流、国内领先”的东北亚世界纽带机场，将可满足年旅客吞吐量3500万人次、货邮吞吐量50万吨的保证需求。
向海图强，海港展开“一湾两翼”
临港而兴、港城联动。从前史演进来看，以港兴市的青岛，每一次城市跃进都与港口能级的提高密不可分。
10年来，紧跟城市空间拓宽战略，青岛加速构建“一湾两翼”港口布局，老港区向世界邮轮母港转型，前湾港区成为国内最大集装箱码头群之一，建成投产亚洲首个全自动化无人码头，董家口港区跻身“亿吨大港”。截至2021年，青岛港海上集装箱航线总数到达210条，数量和密度稳居我国北方沿海港口首位，与世界上180多个国家和区域的700多个港口建立贸易来往。
航线灵通带动了港口吞吐量和集装箱吞吐量连年跃增。2012年，全市完结港口吞吐量4.1亿吨，集装箱吞吐量1450万标准箱。到2017年，全市港口吞吐量完结5.1亿吨，集装箱吞吐量1831万标准箱。2019年以来，青岛港深度融入山东港口一体化变革开展，不断强化陆海统筹，加速由大港向强港跨进，货品和集装箱吞吐量双双攀升到前史新高。2019年，山东港口青岛港全年货品吞吐量初次跨过6亿吨，成为宁波舟山港、上海港、唐山港、新加坡港、广州港之后全球“6亿吨沙龙”的新成员。2021年，青岛港完结货品吞吐量6.3亿吨，居全球第4位;完结集装箱吞吐量2371万标准箱，居全球第6位。
积极发挥出产服务型(港口型)、商贸服务型国家物流纽带功能，青岛优化多式联运服务网络，强化陆海联动才能。2021年新增内陆港8个、海铁联运线路7条，总数别离到达26个、62条。青岛海铁联运量到达182万标准箱，连续7年领跑全国。持续稳固的世界纽带海港位置，传递着这座城市经略海洋“向海图强”的雄心壮志。
铁路、公路：陆向交通网更灵通
10年来，以铁路和公路为主支撑的陆向交通网不断延展。
铁路建造提速升级，迈入高速开展阶段。2012年，青岛只要胶济铁路、胶济客运等4条铁路，通车路程160余公里。这以后几年，现代化的客运站、高铁陆续建成注册。2014年1月，集铁路、地铁等多种交通方法于一体的归纳交通纽带——青岛北站投入运营。2016年11月，山东省首条城际高速铁路——青荣城际铁路全线注册运营，青烟威等半岛区域城市间的时空间隔大大缩短。到2017年底，青岛具有干线铁路增至8条，通车路程约400公里。2018年，跟着济青高铁、青盐铁路、董家口疏港铁路同步建成通车，青岛高铁完结“零”的打破。2020年，潍莱高铁通车，平度不通高铁的前史结束，青岛在全省首先完结“县县通高铁”。2021年，平度、莱西开行往复青岛主城区的市域列车，融入青岛主城区40分钟交通圈。现在，全市铁路线路增至12条，通车总路程到达666公里，构成了以青岛站、青岛北站、红岛站为主，青岛西站为辅的“三主一辅”四站格局，构筑起集约高效的铁路运输网络系统，国家沿海重要的铁路纽带位置不断稳固。
“广掩盖、深灵通”的公路网完结扩容提质。2012年，青岛高速公路通车路程728公里。2015年9月，跟着龙青高速公路青岛段通车，青岛市高速公路打破800公里，完结了青岛市所有城镇半小时内上高速公路，青岛市与所辖市区直通高速公路。2019年以来，济青北线改扩建工程、新机场高速公路、胶州湾大桥胶州联接线、董梁高速(董家口至沈海高速段)相继建成通车，高速公路通行才能和服务质量大幅提高。现在，全市高速公路通车路程挨近870公里，高速公路和普通国省道等干线公路通车路程位居全省首位、全国同类城市前列。
但凡过往，皆为序章。市第十三次党代会把“纽带型”作为建造新时代社会主义现代化世界大都市四个开展导向之一，把“打造世界门户纽带城市”作为“六个城市”定位之一，提出构建海陆空铁“四港联动”高效物流系统，将交通和物流系统建造上升到新的高度。
展望未来，青岛将持续发挥世界性归纳交通纽带城市优势，环绕交通强国战略和交通强国山东示范区建造，深化施行交通基础设施建造三年攻坚举动，加速建造交通强市。近期至2025年，根本完结“主城区与市内各区(市)40分钟通勤、胶东经济圈1.5小时灵通、国内首要航空纽带城市3小时掩盖”，完善世界运输网络布局，加速建造世界性归纳交通纽带。远期至2035年，建成“123出行交通圈”和“123快货品流圈”，开始建成世界性归纳交通纽带。远景至2050年，交通运输互联互通和智能化、信息化、绿色化水平进一步提高，交通运输治理系统和治理才能现代化程度进一步增强，全面建成世界性归纳交通纽带。
文中内容、图片均来源于网络，如有版权问题请联系本站删除！
