9月9日，浙江交通集团G60沪昆高速公路金华互通至浙赣界段改扩建(以下简称“杭金衢改扩建二期”)项目主线建成通车。连上2018年9月完结八车道改扩建投入运营的杭金衢改扩建一期(杭州至金华)路段以及沪杭高速，首条贯穿浙江的八车道高速正式“上线”。自此，这条从沪浙接壤联接长三角龙头上海，到串起杭州都市圈、金华都市圈，再到浙赣接壤辐射中西部区域的经济“大动脉”将四通八达，为浙江奋进“两个先行”供给有力支撑。

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作为浙江缓解交通拥堵的“大通道”关键推进项目、全面打赢归纳交通三年大会战的关键性工程，杭金衢改扩建二期起点顺接杭金衢高速公路杭州(红垦)至金华互通段改扩建工程终点，总算浙赣省界主线收费站，全长136.8公里，总出资约141.2亿元，由浙江交通集团出资建造。从2013年1月杭金衢改扩建一期工程正式开工建造起，近十年的改扩建之路上，浙江交通集团充分发挥浙江省级归纳交通出资建造主渠道主力军的硬核效果，攻坚克难、英勇奋斗，想方设法扩展有用出资，全力以赴加速推进项目建造，着力打造改扩建工程样板线、品质路，如期建成这条辐射长三角的大通道，对加速高水平交通强省建造和厚实推进高质量开展建造共同富裕示范区建造具有重要意义。

首条贯穿全省的八车道高速公路

从杭州到浙赣界，一路畅行“浙里”

9月6日，改扩建后的杭金衢高速金华互通至浙赣界段，只增不减的车流量映着加速开展的共富脚步，一路畅行的出行体验感更是改写群众对杭金衢高速的陈腐印象。

在咱们眼里，从前的杭金衢高速是大名鼎鼎的“堵王”。一头连着杭州，一头直通浙赣省界，杭金衢高速公路是衢州、金华交游杭州、嘉兴、宁波的最佳路径，是掌握着浙西经济命脉的大通道之一。随着经济迅速开展，杭金衢高速车流量呈爆发式添加，从自2003年全线注册之初的日均车流量7千多辆上升至日均车流量5.8万余辆，四车道早已不胜运营负重。

交通关系千家万户，联通出发生活，开展交通最底子的是更好满足人民群众对美好生活的神往。改扩建势在必行，亟不可待。2013年1月，杭金衢改扩建一期工程开工建造，并于2018年9月投入运营，大车流西进，杭金衢的堵点蜂拥至其时仍为四车道的杭金衢高速金华互通至浙赣界段。特别是吕塘角纽带至五里纽带段，作为其时全省高速公路七大最拥堵点之一，2019年春运期间共发生拥堵22次，拥堵时长203.5小时，同比分别添加100%和33.26%，最长拥堵10公里。

畅行“浙里”的重担就落在了杭金衢改扩建二期项目上。杭金衢改扩建二期是浙江省“大通道”关键推进项目，是浙江交通集团落实浙江省委省政府高水平交通强省建造战略部署、全面打赢归纳交通三年大会战的关键性工程、民生工程，得到了社会各界的高度重视。

于浙江交通集团杭金衢改扩建二期指挥部来说，助力高水平交通强省建造，打造全省改扩建样板工程，是功在当代、利在千秋的大事。

“杭金衢改扩建二期工程完结后，从杭州到浙赣界290多公里路，咱们可以一路八车道出行了。”浙江交通集团杭金衢改扩建二期指挥部负责人表示，作为浙江首条贯穿全省的八车道高速公路，该项意图建造和投入使用，不仅是对省内归纳运送系统的有用支撑和完善，也是对长三角城市群集聚和辐射能力的再一次拓宽和强化，关于推进长江经济带创新开展、辐射中西部区域具有重要效果。

打造改扩建样板工程

初次测验集约化、兵团式关闭施工安排形式

以打造高速公路改扩建样板工程为方针，杭金衢改扩建二期开工伊始，就全力霸占改扩建工程特有难题，为全省改扩建项目供给可复制的样板经历。

“如果把新建高速公路比作平地里起楼房，那么高速公路改扩建便是‘螺丝壳里做道场、方寸之间做腾挪’。”浙江交通集团杭金衢改扩建二期指挥部工程处负责人这样说，改扩建工程特有的“边通车、边施工”带来了社会重视度高、交通安排杂乱、安全办理风险大、有用施工时间短等一系列困难和应战。

左手是施工安全、质量和进度，右手是社会经济效益，如何协调好左右手?杭金衢改扩建二期工程在全省改扩建项目上初次测验集约化、兵团式关闭施工安排形式，即在两个纽带或互通间封道，加大人力、物力、财力投入，经过最短时间内完结所有施工内容，减少对大众出行的影响，完结社会效益最大化。比方，吕塘角纽带至五里纽带段路面罩面施工，较惯例对向借道施工安排形式，缩短80个有用工作日。

此外，杭金衢改扩建二期项目共运用11项新技术、引入20余种新设备、创新10项新工艺、使用10余项新材料，进而处理新旧沥青路面拼接、路面层间水处治、新老路基非均匀沉降等难题。如项目选用路面拼接开槽台阶铣刨新技术，处理了新老路面拼接质量问题，明显提高了新旧沥青路面拼接的整体性，提高了交游司乘行车的舒适感。

2021年9月，金华至兰溪、吕塘角至五里两关键路段共56公里经过交工检验投入试运营。2021年国庆假日，杭金衢高速衢州段总车流量到达68.6万辆次，同比2020年国庆添加车流量12.4万辆，增幅到达22.1%，但整体通行状况良好，其间杭金衢高速往江西方向车道拥堵指数下降19.4%，杭长高速往杭州方向车道拥堵指数下降6.1%，“一升一降”间可见改扩建的必要性。

这便是四车道变成八车道而发生的质变，也是改扩建工程共同的魅力，经过选用“完结一段、检测一段、检验一段、移送一段”的建管养特有方式，保证项目及时交付、及时运营，在建造过程中就能看到民生反应和社会效益。

现在，越来越多的高速公路改扩建项目提上日程。甬台温、诸永、申苏浙皖、甬金、乍嘉苏等高速公路改扩建工程将陆续开工……作为

改扩建项目先行者，浙江交通集团杭金衢改扩建二期指挥部掌管完结的《改扩建工程建造办理及技术关键》和《改扩建工程建造施工交通安排关键》在全省范围内推广使用，为后续改扩建项目开展供给了技术支撑和借鉴。

攻坚克难有我

向心聚力，迸发赤色前锋力气

在长达3年的超饱和流量下“边通车、边施工”过程中，面对难题和应战，指挥部坚持党建引领，充分发挥赤色前锋效果，不断将党建优势转化为项意图开展优势，为加速建成首条贯穿全省的八车道“大通道”方针凝集力气。

自项目建造之初，浙江交通集团杭金衢改扩建二期指挥部将党建与工程建造深度融合，全力打造“红匠工程”党建联合体。经过党建联合体，凝集施工、监理、当地指挥部各方党安排力气，做到整合资源、破解难题、激发活力、赋能攻坚，在项目推进中迸发赤色前锋力气。2021年7月29日至8月16日，金华互通至兰溪互通路段10公里双向路面摊铺等集约化施工在200余台设备的作业下，完结48000多吨沥青摊铺……这是数千名“红匠”短短20天内发明的赫赫战绩。

据悉，此次攻坚战共包含20公里沥青路面施工、铁马外移、车道标线、伸缩缝及交安机电配套设备装置等主体施工及天桥梁板架起、土路肩硬化、隔音屏装置等隶属工程施工。在这场攻坚战中，“红匠攻坚”党员前锋队带头发挥赤色靶向攻坚力气，他们一遍又一遍地进行现场踏勘，修改报批交通安排和施工安排计划，进行桌面推演，现场踏勘10余次、修改计划12个、桌面推演5次，就为了不断优化人员机械设备安排和工序联接工作;他们全员出动，驻守工地，按照小时倒排每个出产关键点，保证充分利用每一分钟有用施工时间。“从作战开始，咱们前锋队成员就没有睡过一个整觉，从早上5点半到晚上八九点，咱们都全身心地扑在工地上，处理施工过程中一个又一个难题。”队长丰伍龙说。

在项目建造中，一支支“红匠攻坚”突击队用青春和汗水顺畅霸占土地报批、征地拆迁、桥隧改建、天桥撤除、路面摊铺等100余个难点任务或节点工程，改写了改扩建速度，锻炼了铁军精神。“铁军速度”交出满足答卷，据统计，金华至兰溪、吕塘角至五里两个路段56公里提早一年经过交工检验，主线比计划提早九个月贯通。

唱好山海协作共富曲

走上家门口的高速，奔向共富快速路

千古百业兴，先行在交通。随着杭金衢改扩建二期项目完工，山区26县中的柯城区、衢江区、常山县、龙游县，也将迎来跨越式高质量开展。

为了加速当地工业走出去的步伐，杭金衢改扩建二期项目新增了婺城、龙游港、衢江、柯城4处互通及联接线，当地大众完结了“家门口上高速”的愿景。龙游县红木小镇是带动龙游县当地经济开展的重要龙头之一。吴峰是龙游经济开发区管委会规划建造部部长，他说，“龙游港互通注册后，咱们上高速更方便了，红木小镇的红木运送更快捷，加速了工业循环，对红木小镇开展及龙游县当地经济开展起到了有力的助推效果。”

此外，柯城互通及联接线建造，有利于衢州绿色工业聚集区、巨化集团及物流园等区块的物流开展和衢州西区的交通畅通。衢江互通及联接线建造，进一步改进了衢江区新城环境，有力助推四省边际纽带港归纳交通系统打造。

此外，项目还结合当地规划路网，不断优化施工计划，实施“三改工程”429处，其间上跨天桥撤除46座、重建43座，既促进当地开展，也为沿线大众生活、出行、农耕及当地路途今后拓宽等供给便当。指挥部负责人介绍，比方，对龙游龙天小镇邻近的高速公路桥梁的提高改造，大大促进龙天小镇AAAA景区开发，龙游雅塘分离立交桥桥梁的提高改造有利促进了龙游城区对衢州机场紧密联系，龙游互通邻近天桥的提高预留端口为龙游互通迁改、拓宽龙游城市建造奠定了厚实根底。

踏平崎岖成大道。随着纵贯浙江东西部内地八车道高速公路杭金衢改扩建二期从纸上跃为现实，作为浙江交通集团的专业化建造办理公司，浙高建公司将继续自动作为、全力攻坚，紧紧围绕争当“四个标杆”排头兵、打造“全国高速公路建造第一品牌”的方针，加速景文高速、临建高速、义东高速、瑞苍高速等项意图建造，在加速构建现代化归纳交通系统中发挥铁军硬核力气，为浙江交通集团当好“两个先行”开路前锋作出更大奉献。

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