行业分析
那个让“宁王”也害怕的女人敲钟了
2022-10-13  来源:中国起重机械网  人气: 2522
   我国新能源开展如火如荼,动力电池是重中之重,乃至催生了一位万亿新王——宁德年代。但技能、格式未定之下,游戏的参与者们定然不服,宁王的挑战者不断出现。


中立异航董事长刘静瑜,便是其中极具特色的一位。

与王传福、曾毓群等工科出身、技能大牛的布景不同,管帐出身的刘静瑜在四年前仍是个新能源的“门外汉”,掌控着中航工业旗下的面板厂深天马,离电池很远。

在刘静瑜2018年空降中立异航前,中立异航从稳居多年的前十里摔了出去,两年接连亏本更是让它奄奄一息。一个门外汉,一家窘境里的企业,怎么看都不是个正确的组合。

但正是她,带着中立异航活了过来。上一年,中立异航完成净利润1.11亿元,扭亏为盈。不仅如此,在“宁王”登顶王座之时,中立异航却成了它最有力的挑战者。

长安汽车、广汽集团,中立异航从“宁王”手里抢来了这两家整车厂,成了它们最大的供货商。小鹏、吉利、上汽通用五菱,中立异航的朋友圈不断扩大。

本年前9个月,中立异航商场份额升至6.16%,位居全国第三,仅次于宁德年代和比亚迪。

刘静瑜也由此被业界戏称为“曾毓群最惧怕的女人”。现在,她带着中立异航来到了本钱商场。

10月6日,中立异航成功在香港IPO。一众政府官员、保荐组织、出资人、银行、供应链同伴等各方大佬齐聚常州,与刘静瑜一齐敲响了中立异航在港交所上市的钟声。

中立异航本次融资101亿港元,也是香港本年以来最大的初次公开发行,市值超600亿人民币,是香港本钱商场动力电池榜首股。

江苏常州驶出了一艘动力电池巨轮。上市不过是个新的起点,刘静瑜有着更大的梦想——走向世界。在10月6日上市仪式后,华尔街见识与刘静瑜进行了一场面临面的对话。

这位冉冉升起的商界明星分享了自己的企业价值观、运营理念,以及对动力电池职业的最新观点。她着重,要有逾越商业的格式,要做正确的事,正确地干事。期望未来可以成为全球前三,带领整个职业向前。接下来,中立异航也会在恰当的时分,发动回A。

以下为华尔街见识与刘静瑜对话实录:

偏向虎山行

华尔街见识:本次IPO,发行价格区间是38-51港元,终究依照38港元贱价发行,你对此怎么看?估值受到了哪些影响?

刘静瑜:假如不是由于现阶段商场情况,中立异航不会是600多亿的市值。

现在在香港上市很难,很多人说IPO发行成功就现已是个奇观。在商场如此紧张的时分,仍是可以融资13亿美元,世界长线出资有两倍多的认购量,并且会继续增持,便是十分看好公司。

现在的定价是中立异航向出资者释放的诚意。在当下商场环境里,给出资者足够的安全边际,在买入后不会被长期套住,可以和公司一起赚钱。中立异航还在加快度向前走,接下来股价也会随着公司开展往上走。

这次新发的股份也不多,老股东们股份稀释的不多,也可以承受。他们以为在当下商场环境里可以成功上市现已很不简单了,所以仍是很快乐。

中立异航是明知山有虎,偏向虎山行,在香港上市比在A股更辛苦,要过我国证监会、香港证监会、香港证券交易所几道大关,挑选在香港上市也是由于它更难,也是对自己有信心。

华尔街见识:与宁德年代的专利诉讼是否对上市进程有影响?

刘静瑜:之前也有股东忧虑,中立异航受宁德年代专利诉讼的工作影响到上市。但咱们进行得很顺畅,阐明这个诉讼并没有什么影响。我对终究诉讼的结果也很达观。

华尔街见识:何时有回A股的方案,大概是什么样的节奏?

刘静瑜:有人也问我,为什么你挑选这个时分上市?这时分融资少了,估值也低。

我以为企业的运营开展,它有自己的规律。什么时分登陆本钱商场,在哪里上市,这是在企业开展过程中顺从其美的工作。

从外界来看,香港上市这一步十分难,但对我来说仍是挺轻松的。为什么?做正确的事,正确地干事就可以了。

至于说回A股,会根据公司的战略开展进程,当令发动。

“做正确的事”

华尔街见识:上市是为了加快开展。当时动力电池职业开展很快,各家公司可以说都有自己的竞争优势。中立异航的优势在哪,差异化的竞争战略是什么?

刘静瑜:对外我从来不想讲竞争力的问题,更多说的是生态。但必定要说中立异航的优势,我以为仍是寻求工业健康开展、共创、共赢、共生,这样的逻辑、运营理念和价值理念,是中立异航骨子里边最深刻的东西。

我带着很强的敬畏之心来做这个工业。做好实体企业现已很难,要做好动力电池,更是难于上青天。我越做越如履薄冰,越做越有敬畏之心。

中立异航提出“逾越商业,造福人类”的使命,以及“共创共赢,成就巨大”的愿景,便是要有逾越商业的格式,从生态的视角,真实做对的事。

在供应链、价值链层面上,中立异航要打破单纯的生意关系,创建一个共同价值发明的逻辑。假如领头的企业不带好路,搞内卷,整个商场走向也会不好。中立异航期望在产能提升,对职业更有影响力的时分,作为领头企业,带领职业有序开展、有序进步,为商场提供真实需求的产品。

总结来说是两句话,要做正确的工作,正确地干事。做正确的工作便是不要在错的方向上越跑越远,正确地干事是要做到效率高,投入产出最大化、消耗最少化、问题最少化,与咱们一起价值共生。

华尔街见识:现在来说,企业生存开展的核心仍是产品力。有人说中立异航过去似乎更多是靠贱价获得商场?

刘静瑜:在商场高速开展的阶段,规划是十分重要的,产品也应该是高性价比的。没有必定性价比的产品是没有发明价值的,不必定是贱价,而是相对的性价比。

华尔街见识:最近中立异航发布了One-Stop(OS)高锰铁锂电池,批量生产大概要什么时分?

刘静瑜:OS高锰铁锂电池是面临TWh年代,咱们全球独创、大规划量产的一款电芯结构电池。中立异航现在有两个基地在做这款电芯,现在也已开始小批量交给。

本年四季度,与中立异航协作的整车厂会有搭载OS电芯的的新车型发布,大批量交给则在2023年一、二季度。下一年也会有别的一些高端品牌车企都会用上OS电池。

通过这个产品,咱们想向外界传递一个理念,便是咱们的产品力是抢先的。

此外,高电压、三元电池技能道路,是中立异航给职业翻开的一条新的技能道路方向;还有高速叠片,它具备体积能量密度优异、快充性能杰出等特质,这个也是面向未来、让产品力迭代提升的根底。

咱们也有圆柱电池技能,现在还在中试阶段,至于什么时分要量产,还在论证。假如圆柱电池经过论证,可以和OS电芯有很好互补,或许性价比高,咱们也会做。

但更重要的仍是产品交出去之后,要具备性价比,这才是真实的王道。契合商场需求、真实驱动商场开展,让用户觉得好用、安心、经济实惠,至于叫什么名字都可以。

方针世界前三

华尔街见识:现在包含宁德年代在内,各家公司都在加快扩大产能,是不是会存在过剩的情况?工业未来会怎么开展?

刘静瑜:咱们都在扩产,阐明工业、商场足够大。也客观证明,这个商场便是高速增加的商场,是咱们认可的商场。咱们以为这是个好的职业,是个快速开展、具备确定性的职业。

至于产能会不会过剩?我以为优质产能不会过剩。优质产能上车之后,要继续运营多年,公司要保障产品正常运行,让用户安心,这是个很难的工作。

动力电池是一个以电化学为根底的多学科综合体。它涉及到材料技能、结构技能、系统技能、制作技能、回收再生技能和整个产品的全生命周期办理。这些技能丢了任何一个,公司都难以为继。

动力电池也是个技能密集、本钱密集的工业。现在中立异航工厂里的设备,每一条产线都要根据客户的需求调整,对错标准化的产线,这也要求企业有特别强的能力。

所以说优质产能不会过剩。至少中立异航的产能必定不会过剩,现在也仍是在一种供不应求的状况。中立异航现在还在加快产能扩建,接下来每个月都能看到产能是一个垂直起量的过程。

每次我听到破产、减少产能的时分,我也有点担忧。我的担忧不是来自竞争对手,而是对资源浪费的担忧。

工业里咱们都是价值共同体。有时我到其他地方看到一些厂房没建好停工了,我会很心痛,期望把它接着用起来。咱们现在也有一部分代工,也是想帮助那些运营不太好的公司,可以继续运营。

华尔街见识:中立异航接下来在拓宽客户上有什么战略?

刘静瑜:全球排在前面的整车企业都是中立异航的方针,咱们便是要全面走向世界化。对这些客户,中立异航基本上都在对接,不过也分层次在做,战略客户、重要客户等。

外界说中立异航客户集中度高,做动力电池要铺开地去做更多的客户,但其实是由于验证时间长,还没表现出来。外界把咱们的优势说成了劣势。

华尔街见识:你对公司的开展有拟定什么具体方针?估计未来中立异航在全球动力电池职业会是什么方位?

刘静瑜:未来的工作很难预测。仅仅说咱们心之所向,期望要快速往前跑,才干为职业做更多奉献。中立异航现在体量还小,想为职业做更多奉献,也有必要快速地往前奔驰。

中立异航的方针不必定是做全球榜首,但必定要做的是做正确的工作。我期望将来中立异航可以做到全球前三,这样才可以为职业做更多的奉献。

在工业进入成熟期之后,全球前三名的体量都差不多,不会有很大的差别。并且做量上的榜首也没有太大的意义,更重要的是产品力要继续保持抢先,真实把商场服务好,把客户服务好。

 

文中内容、图片均来源于网络,如有版权问题请联系本站删除!