9月份，重卡商场销量环比8月份增加12%，接连两个月完成环比增加，且环比增幅较8月份(+2%)还有所扩展;但从同比增幅来看，依然没有盼来2022年的初次增加。
9月销5.18万辆环比增12%同比降13%降幅略扩展
第一商用车网最新获悉，根据中汽协数据(企业开票数口径，非终端实销口径，下同)，2022年9月份，我国货车商场(含底盘、牵引车)算计出售23.88万辆，环比8月份增加7%，同比下降14%，销量增幅从上月(+6%)再次转负。货车商场全体呈现下滑，比例占比最大的轻卡和重卡商场双双交出下降的成绩单。这其间，重型货车商场(含底盘、牵引车)出售5.18万辆，环比增加12%，销量接连两个月完成环比增加;同比下降13%，同比降幅较上月(-10%)扩展3个百分点。截止到2022年9月份，重卡商场自上一年5月份开始的连降势头已扩展至“17连降”。
5.18万辆，在重卡商场里算什么水平?9月份作为重卡商场传统旺季，向来都被寄予厚望。在上一轮重卡商场增加期(2017年-2020年)，9月份重卡商场均匀销量到达10.3万辆，而在这一轮从2021年5月份开始的下降期(或者说调整期)里，上一年9月份直接跌到了缺乏6万辆水准，可见商场的震动之大。纵观近五年9月份重卡销量及增幅走势图可见，2018年和2019年两年9月份重卡商场均有8万辆左右销量，2020年9月份则站上15.06万辆高位;再看2021年9月份，大幅回落至6万辆级别，而本年9月份销量更是刚过5万辆关口。实际上，上一年9月份重卡商场5.92万辆的销量较上一年上半年月均17.4万辆的水平已大幅下滑，但明显本年商场更冷，本年9月份重卡商场在同期销量现已处于低位的情况下依然呈现下滑。单从数字上看，9月份重卡商场5.18万辆的销量较8月份有所回升，且环比增幅较8月份还有所扩展，但销量仍是五年最低，直接回到了2016年水平。金九旺季?明显在2022年是不存在的。
9月往后，本年重卡商场累计销量仅有52.3万辆，比上一年同期的123.31万辆大降58%，减少约71万辆，仅约适当于上一年1-9月累计销量的42%。第一商用车网分析认为，重卡商场受多方面不利因素“叠加”影响已继续低迷了适当长时间，本年前9个月没有一个月销量超越10万辆，却有4个月销量缺乏5万辆，最高销量仅有9.54万辆，均匀月销量还缺乏6万辆，商场全体看起来十分寒冷。从累计销量降幅看，本年重卡商场在6月往后触底，之后3个月累计降幅逐月缩窄(如上图)，但速度十分慢，3个月缩窄了6个百分点，可以说，重卡商场复苏之路，道阻且长，难言达观。
重汽1.35万辆居首福田、陕汽同比逆增
2022年9月重型货车(含底盘、牵引车)商场销量表(单位：辆)
上表可见，本年9月份重卡商场同比下降13%，同比降幅在接连多月呈逐月缩窄趋势后再次扩展(8月份同比下降10%)，约比上一年9月份少出售7400辆，约适当于上一年9月份销量的88%。9月份，重卡商场有两家企业销量破万辆，要知道，上一次重卡商场有两家企业月销量破万辆现已是3月份的事了。9月份，重汽和陕汽别离出售重卡1.35万辆和1.05万辆，月度比例别离到达26.12%和20.20%。春风、解放和福田分列3-5位，9月份别离出售各类重卡9054辆、8273辆和5181辆，月度比例均超10%。9月份，销量前十企业算计比例到达97.56%，其间排名前五企业算计比例到达89.79%，职业TOP5企业9月份算计比例较上月(90.11%)略有缩窄，但仍继续以较大优势领跑。
9月份，重汽连任重卡商场月榜冠军。2022年前9个月，现已有解放、春风、重汽和陕汽四家企业尝到过重卡商场月榜冠军的味道，商场全体虽继续低迷，但第一之争却一直剧烈。第一商用车网还注意到，9月份重卡商场全体来看环比增加12%，详细到各家企业来看以增加为主，销量前十企业中有8家环比8月份完成增加，排名靠前的重汽、陕汽、春风和解放四家企业9月份销量环比别离增加了4%、25%、32%和5%，销量前十中环比增幅最高的则是本月销量排名第9位的上汽红岩，环比大增了64%。
从同比来看，下降也不是9月份重卡商场的仅有旋律。9月份，重卡商场销量前十企业2增8降。陕汽和福田完成增加，9月份销量同比别离增加了18%和43%，其间福田已是接连三个月完成同比增加，体现尤为抢眼;与此同时，9月份下滑的企业降幅均到达两位数，多家企业9月同比降幅高于商场全体降幅，下滑的企业中仅有解放一家同比降幅低于商场全体降幅，是除增加的福田和陕汽外，另一家在9月份跑赢重卡商场“大盘”的企业。
从累计销量看，本年1-9月我国重卡商场累计出售52.3万辆，同比下降58%，累计降幅较1-8月(-60%)缩窄2个百分点，约适当于上一年同期累计销量的42%。详细到销量前十企业来看，十家企业均处于下降区间，且累计降幅均到达两位数。重汽、陕汽、福田、大运、徐工、北奔等企业降幅低于职业全体的58%，跑赢商场“大盘”。
从累计比例看，累计销量前十企业算计比例到达97.19%，职业TOP5企业累计比例均超越10%，重汽比例超越20%，到达24.02%;解放和春风累计比例别离到达18.94%和18.29%;陕汽和福田则别离分食了本年1-9月重卡商场15.84%和10.46%的比例，职业前五企业算计分食了本年1-9月重卡商场87.55%的比例，职业前五累计比例较前8月(87.26%)略有扩展。
本年1-9月，重卡商场中重汽、福田、陕汽、大运、徐工、北奔等企业比例完成增加，其间重汽本年1-9月累计比例较上一年同期增加了4.35个百分点，势头十分猛;福田的累计比例较上一年同期也提升了2.63个百分点;陕汽和大运两家企业的商场比例也别离提升了2.08%和0.85%;徐工和北奔在本年1-9月重卡商场的累计比例较上一年同期别离提升了0.59个和0.18个百分点。
从职业格式看，9月份重卡商场职业前十成员与8月份完全相同，排名则略有改变，8月份排在月榜第4位的春风和第3位的解放名次交换，8月份在月榜第10位的红岩和第9位的北奔名次交换，其他座次与8月份完全一致。
2022年第三季度，重卡商场均匀月销量仅有4.7万辆，可见商场需求并没有太大起色，虽然9月份较7、8两个月有所增加，但仅5.18万辆的体现同样差强人意。实际上，2022年以来继续的需求不振让人对本年的“旺季”期望值并不高，但5.18万辆的体现明显比这不高的期望值还要低。9月份，重卡商场没有“打败”上一年5.92万辆的同期水平，上一年10月份，重卡商场销量仅有5.35万辆，看起来似乎要简单“打败”一些，本年重卡商场的初次增加会呈现在10月份吗?
