中汽协数据显现，2022年8月我国轿车出口量达30.8万辆，同比增加65%，这也是历史上初次超过30万辆。从本年前八个月全体状况来看，我国轿车出口量现已逾越德国，仅次于日本轿车出口量。其间，新能源轿车1-8月出口量同比增加超九成，贡献了重要的增量。
而发达国家正成为我国轿车出口的首要商场。中汽协整理海关数据显现，2022年1-8月，我国轿车商品出口金额排名前十的国家分别是美国、墨西哥、日本、比利时、英国、俄罗斯联邦、德国、韩国、澳大利亚和沙特阿拉伯。
我国的轿车出口量增加究竟有多迅速?为何能成功在海外商场打开局面呢?
二十年增加十倍，我国轿车出口的“加速度”
把时刻拨回二十年前的2002年，那时我国的轿车出口工业和德国、日本等国家还存在着巨大距离。
据国际机动车制作商协会(OICA)数据，2002年世界轿车出口量为2210万辆，其间德国、日本的轿车出口数量均超百万辆。而根据中汽协数据，2002年我国轿车整车出口量仅有4.31万辆。如果扣除雪地行走机动车、高尔夫球车等其他载人机动车，那么我国轿车出口量就只剩下2.2万辆。
但在接下来的二十年时刻里，我国轿车出口工业完成了“弯道超车”。据英国威望媒体Just-Auto数据，2021年我国轿车出口数量初次打破200万辆，总量到达201.5万辆，仅次于日本(382万辆)和德国(230万辆)，现已成为全球第三大轿车出口国，且超出韩国(152万辆)近25%。
到了2022年，我国轿车出口工业继续坚持高速增加态势。据海关总署数据，本年1到8月我国轿车出口量191万辆，同比增加47.5%，这一数字现已挨近上一年全年的出口量，逾越了德国的轿车出口量，仅次于日本。
其间，新能源轿车成为了当之无愧的增加引擎。据中汽协数据，2022年1-8月我国新能源轿车累计出口34万辆，同比增加97.4%。
在第四届全球新能源与智能轿车供应链立异大会上，国务院发展研讨中心工业经济研讨部部长王金照表明，2021年我国的新能源轿车出口占全球的1/3，是全球第一大新能源轿车出口大国。
在我国新能源轿车工业坚持高速发展的状况下，轿车出口工业有望继续增加，跑出“加速度”。
为何轿车出口能完成“逆风翱翔”?
近年来，轿车行业遭受了较为严峻的芯片短缺，再加上2021年下半年以来铝等轿车首要原材料大幅提价，让不少车企承压。
但在这种布景下，国内轿车出口工业却完成了逆势增加。中汽协数据显现，2021年我国轿车出口量201.5万辆,同比增加101.1%，结束了此前多年轿车出口量在100万辆邻近徜徉的状况。本年以来，轿车出口数量仍坚持高速增加。
为何我国轿车出口工业能够“逆风翱翔”?
太平洋证券一份研报以为，国内轿车工业链条相对齐备，具有差异化竞赛优势。在芯片供应短缺导致全球车企承压的布景下，我国轿车出口的优异体现彰显了国内齐备的工业链优势。跟着国产品牌在新能源、智能化范畴的进阶，产品力和品牌形象的进一步巩固将有利于我国制作的轿车销往更多国家和地区。
一起，一些方针也为轿车出口提供了有力支持。9月5日，在国务院新闻办公室举行的国务院方针例行吹风会上，商务部表明将继续支持新能源轿车企业加速建设海外营销和售后服务网络，加大品牌宣传推行力度。鼓舞有条件的中资银行境外机构提供境外消费金融产品。研讨拓宽出口运送渠道，经过中欧班列运送新能源轿车。
当然，杰出的轿车出口状况也离不开车企本身的努力。比亚迪相关担任人承受记者采访时表明，2022年公司新增了向日本、德国、瑞典、澳大利亚、新加坡、马来西亚和拉美许多国家和地区的轿车出口。
“一直以来，比亚迪都在积极布局海外商场。到目前，比亚迪新能源轿车脚印已遍布全球六大洲、70多个国家和地区、400多个城市。”上述担任人称。
据了解，2022年9月比亚迪乘用车出口量为7736辆，环比增加超50%。
除了比亚迪之外，长安轿车本年也迎来了出口量的大增。据长安轿车相关担任人介绍，本年1-9月长安轿车自主品牌海外销量近14万辆，同比增加48.06%。到本年9月底，长安轿车累计出口约64万辆，已进入海外超70个国家和地区。
怎样才能让我国轿车成功走出国门?长安轿车相关担任人向记者表明，长安轿车每年坚持将销售收入的5%投入研制，在重庆、北京、河北、合肥、上海、意大利都灵、日本横滨、英国伯明翰、美国底特律、德国慕尼黑树立起了“六国十地”各有偏重的全球协同研制格局。继续迭代的研制优势是长安开辟国际商场的基础保证。
比亚迪和长安轿车的海外热销，仅仅我国轿车走出国门的一个缩影：2022年9月，长城轿车海外销售新车1.88万辆，同比增加64.7%，创历史新高;同月，上汽集团(600104)海外销售10.8万辆车，同比增加51.2%……
长城国瑞证券相关研报以为，一个可能改动全球制作业结构的趋势现已开始，这一趋势便是我国作为轿车出口大国的崛起。跟着国产车在国内商场的市占率不断攀升，自主品牌相继出海布局海外商场，叠加海外遭到疫情冲击导致供给缺乏，将为我国轿车带来巨大的出口上升空间。
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