据中国能源报昨日音讯，由于电池求过于供，已有储能企业被逼暂停接单——“整年都在全国各地跑项目，但眼下不得不提前收尾”。自9月底开始，相似情况较为遍及且局势愈演愈烈。
还有多家电池厂商表明，储能电池求过于供，现货已排期到下一年;且“即便有货，数量也十分有限，呈现‘价高者得’的情况”。
实际上，此前已有多家储能厂商“诉苦”电芯供给紧缺，例如：
科士达之前透露，储能电池的电芯相对紧缺，价格相对较高，占产品本钱比重较大;
金冠股份也曾表明，受储能电芯提价及供给缺少影响，一些项目投资推进缓慢。
在国内某头部光储龙头企业中期财报沟通会上，管理层提及，长时间来看，户用储能与电网的友好、跟家用电器的匹配和充电桩的适配等方面软实力是要害，但中短期而言，1-2年电芯的供给瓶颈是要害。
此外，GGII 9月也发文指出，电芯紧缺已成为困扰(户用储能)职业壮大开展的最大危险风险。
为何会呈现缺少?
一方面，年底并网要求驱动下，储能电池需求会集释放。
此前，国家能源局提出，进一步推进大型风电光伏基地建成并网，按期完结2022年许诺并网目标，加速配套储能调峰设备建造，保证同步建成投产。
华能清洁技能研究院储能技能部主任刘明义称指出，“此次储能电池缺少是能够预见的”，上半年处于本钱考虑，一些新能源项目拖延建造节奏;Q4为完结年底并网要求，不得不会集购买电池。
另一方面，储能厂商还必须与新能源车“抢”电池产能。
刘明义表明，比较新能源汽车的需求规划，储能电池的商场盘子还偏小，议价才能也较弱。
中国能源报昨日文章中，也有企业人士坦承，“储能建造本钱比项目规划时上涨了一大截，即便想尽办法拿到电池，还要给高价，算不过账来。”因此，公司部分新能源项目已将并网时间后延至下一年第一季度。
总体来说，海内外极为旺盛的储能商场又进一步推高了电池需求。综合近期多家组织数据：
国内9月36个新型储能项目开标，总容量6.05GWh;同期44个新型储能项目招标，总计规划12.59GWh。欧洲户储订单遍及已排至下一年4月。美国上半年储能新增装机2.125GW、5.843GWh，同比增加239%和173%。
旺盛的需求下，也有储能厂商“先下手为强”。例如科陆电子此前一口气与四家锂电池公司签署收购协议，2023-2025年意向收购量达16GWh。
缺的终究是什么电池?
“首要缺少的是280Ah大电芯。”企业人士介绍。
当时，储能电池商场中，大型储能是首要使用商场，电芯以280Ah以上为主，向更大容量、低本钱、长寿命和高安全方向开展;而户储则以100Ah以下小电芯为主，圆柱、软包、方壳封装形式均有。
值得一提的是，储能电池收购或项目招标遍及要求单体电芯容量达到280Ah及以上。
比较小容量电池，280Ah大电芯具有多重优势：
(1)能量密度更高，在PACK端零部件使用量削减，本钱优势凸显;
(2)大容量电芯在安全性方面也得到显著提高，对于长时储能场景的运用也更具优势;
(3)大容量电池BMS管理难度较低。
也正是在这种情况下，280Ah电芯已成为电池厂商的布局重点之一。据GGII不完全统计，宁德年代、亿纬锂能、中创新航、国轩高科等11家公司已有相关扩产方案。
此外，蔚蓝锂芯、孚能科技与欣旺达近期发布的扩产公告中，也均已明确提及储能电池。
长时间来看，刘明义认为，储能电池求过于供是阶段性的，电池绝对产能足够，跟着很多新增产线达产，估计下一年供给缺少问题将得到缓解。“这是一个商场博弈的过程，若电池提价太高，供给缺少，新能源企业算不过来账，有些项目宁愿不做了。”
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