工商登记信息显现，中油绿电注册资本6000万元人民币。中石油、上海启源芯动力科技有限公司作为大股东，各持股47.5%，上海玖行动力科技有限公司持股5%。
记者发现，此次与中石油协作的两家股东背面都有国家电力出资集团(属国有独资)的身影：上海启源芯动力科技有限公司由中国电力(国家电力出资集团子公司)、宁德时代等多方出资建立;上海玖行动力科技有限公司则为国家电力出资集团子公司。
值得注意的是，中油绿电的业务范围包括电池制作，这是否意味着中石油也将进入电池制作范畴?11月28日，记者向中石油官方客服求证，对方表示尚不清楚该事项。
事实上，在轿车电气化浪潮下，锂电工业链正出现爆发式增加态势。以动力电池龙头企业宁德时代为例，其本年前三季度完成营收2103.40亿元，同比增加186.72%;净利润达175.92亿元，同比增加126.95%。
除了此次建立新公司外，此前中石油已在新动力轿车充换电范畴有所布局。本年9月中石油联合上汽集团、中石化、宁德时代等一起出资40亿元建立上海捷能智电新动力科技有限公司，切入新动力车动力电池租赁、换电技术研发推行、电池运营办理等。
中石油还与蔚来轿车等协作伙伴一起搭建了换电站。中国石油表示，到“十四五”晚期公司将建造充换电站1000座以上，晋级打造“可换电、可充电”的归纳动力服务网络。
无独有偶，中石化、中海油等也在不断进入新动力范畴。公开资料显现，截至2021年12月，中石化就已建成超1000座充换电站。“十四五”期间，中国石化规划在全国建造充换电站5000座。当前中石化在新动力轿车动力工业范畴已与蔚来轿车、上汽集团等进行协作。
就在本年11月22日，中国海油与蔚来轿车协作共建的首对换电站在广州中海油荔城服务区正式投入运营。业内人士称，跟着新动力轿车普及加速，换电工业进入新一轮风口期，吸引了各路资本的入局，此次齐聚换电范畴，既有加油站网络、又有电池企业、还有车企，属于强强联合、优势互补，有望催生强壮合力，分管出资危险，推进换电工业发展。
财报数据显现，本年前三季度，中石油完成营业收入2.46万亿元，同比增加30.6%;归母净利润为1202.71亿元，相当于日赚4.5亿元;中石化同期营业收入2.45万亿元，净利润为566.6亿元;中海油则完成营业收入3111.45亿元，同比增加78.97%，归母净利润达1087.68亿元。
业内人士认为，传统动力巨头切入换电赛道，可利用现有加油站资源与场地优势，为车辆提供加油、充电、换电补能方案，也是试图寻找未来业绩新的增加点。
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