3月11日，亚洲最长地铁环线武汉地铁12号线传来喜讯，从国博中心南站向凌吴村站方向盾构掘进的越江地道内，第500环管片组装完结，标志着该越江地道掘进突破1000米。

上午10时许，长江日报记者深化江底32米处，“江城前锋号”大盾构机一边向前掘进，一边组装管片，构成地道。记者走到盾构机端头，主机室监控屏幕闪现“第500环”字样。

“地道管片每一环长度2米，500环正好1000米。”施工方中铁地道局项目机械总工王世强介绍，这条地铁过江地道从汉阳国博中心南站启航，穿越长江后，将抵达凌吴村站，全长约3374米，目前现已掘进近三分之一的距离。

盾构机机长吴磊说，穿越长江段的黏土及泥岩地层较多，总长约2200米，“黏土和泥岩就像面团相同，很简单把盾构机刀盘糊住。”他说，为了防止刀盘被粘住，因此加大刀盘开口率，通俗讲就是增大刀盘空隙面积。一起优化刀具，保证盾构顺利穿越长江。

穿越长江还有哪些别致的设备?记者发现，现场好几台车一头一尾均设有驾驶室。王世强说明，这种“双头平板车”是特意为了地道施工规划的，因为地道空间有限，像混凝土搅拌车、运输车调头不便当，这种“双头车”无需调头，前后移动，非常便当。

跟着地道越建越长，施工人员每天从地上到盾构机作业面的距离也越来越长。曾经，进入地道都是靠工人两条腿走，这条地道给工人装备了专用“通勤车”，不少工人师傅笑称这是武汉最深的“地下通勤车”。

武汉地铁12号线作为武汉市轨道交通线网规划“环+射线”骨架结构仅有环线，建成通车后，将有效缓解中心城区客流压力，完结武汉轨道交通展开提速，完结“三镇同环”，对加快城市要点展开完善城市归纳交通系统具有重要意义。
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