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武汉地铁12号线越江隧道掘进突破千米
2023-03-13  来源:中国起重机械网  人气: 1111
   3月11日,亚洲最长地铁环线武汉地铁12号线传来喜讯,从国博中心南站向凌吴村站方向盾构掘进的越江地道内,第500环管片组装完结,标志着该越江地道掘进突破1000米。

上午10时许,长江日报记者深化江底32米处,“江城前锋号”大盾构机一边向前掘进,一边组装管片,构成地道。记者走到盾构机端头,主机室监控屏幕闪现“第500环”字样。

“地道管片每一环长度2米,500环正好1000米。”施工方中铁地道局项目机械总工王世强介绍,这条地铁过江地道从汉阳国博中心南站启航,穿越长江后,将抵达凌吴村站,全长约3374米,目前现已掘进近三分之一的距离。

盾构机机长吴磊说,穿越长江段的黏土及泥岩地层较多,总长约2200米,“黏土和泥岩就像面团相同,很简单把盾构机刀盘糊住。”他说,为了防止刀盘被粘住,因此加大刀盘开口率,通俗讲就是增大刀盘空隙面积。一起优化刀具,保证盾构顺利穿越长江。

穿越长江还有哪些别致的设备?记者发现,现场好几台车一头一尾均设有驾驶室。王世强说明,这种“双头平板车”是特意为了地道施工规划的,因为地道空间有限,像混凝土搅拌车、运输车调头不便当,这种“双头车”无需调头,前后移动,非常便当。

跟着地道越建越长,施工人员每天从地上到盾构机作业面的距离也越来越长。曾经,进入地道都是靠工人两条腿走,这条地道给工人装备了专用“通勤车”,不少工人师傅笑称这是武汉最深的“地下通勤车”。

武汉地铁12号线作为武汉市轨道交通线网规划“环+射线”骨架结构仅有环线,建成通车后,将有效缓解中心城区客流压力,完结武汉轨道交通展开提速,完结“三镇同环”,对加快城市要点展开完善城市归纳交通系统具有重要意义。
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