湖北交投集团投资建造的武汉绕城高速改扩建跨武九铁路桥通过60分钟，按顺时针方向旋转71度,成功跨过武九铁路和森林大路等公铁大动脉,“转身”至预定位置。

 

　　京港澳改扩建武汉绕城高速中洲至北湖段跨武九铁路转体桥工程由湖北交投集团投资建造、中铁十一局承担施工。项目已于2022年4月正式开工。大桥紧邻既有武汉绕城高速跨铁立交桥，路途中线与铁路斜交，运用水平转体法施工，采用2×65米T构箱梁+30m简支箱梁转体结构，转体分量14000余吨。

 

　　该转体桥为国内稀有的极不平衡转体，转体段上跨过运输繁忙的武九铁路既有线，一起跨过武汉交通要道森林大路，并近距离上跨220千伏高压线，安全危险高，施工难度极大，是武汉绕城高速中洲至北湖段重要控制性工程。

 

　　为保证此次桥梁转体安全平稳进行，项目参建团队采用先进的桥梁转体称重及梁体监测系统，通过称重、配重、复核、再称重、再配重等精准控制手法，用300吨配重使桥梁具备较好的平衡性，最终桥梁纵向偏疼距3mm，横向偏疼距10mm，到达抱负转体条件。一起，现场运用红外线全站仪对桥梁转角及姿势进行实时监控，实时把握转体参数信息，监测风速风向、转动速度和梁体空间姿势，全力保证每项施工程序科学受控，在规则时间内完结转体，最大程度减小对武九铁路运营的影响。

 

　　京港澳改扩建武汉绕城高速中洲至北湖段全长30.3公里，是武汉市四环线和沪渝高速、福银高速在武汉的共线段，建成通车后，可有用缓解武汉四环线行车压力，助力提高武汉国家中心城市地位。